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【最不滿意】自適應巡航需要說一下，這套自適應巡航系統支援全速度自動跟車值得表揚，但是在低速狀態下跟車的加減速並不夠流暢均勻，和我自己開還差了點平順，屬於能用但不夠好用的功能... [ 檢視更多... ]

汽車上有五個實用的功能，有些人，直到賣車都沒怎麼使用，所以經常會被忽略，第一，很多人的車都是帶有大燈自動清洗功能的，卻從來沒有用過，首先我們開啟大燈，對準左邊的麵條，也就是開啟大燈，然後把雨刮杆往上抬，這樣大燈清洗功能就開啟了，第二，雨天開... [ 檢視更多... ]

由於自適應巡航系統的技術發展並不成熟，所以在遇到惡意別車之類的行為時系統無法做出正確的判斷，對於車輛的監控也產生了錯誤，最終導致車禍發生... [ 檢視更多... ]

動力部分也是Rebel 1100主要亮點，排量1084cc，並列雙缸水冷發動機，270°相位曲軸和不同的點火正時，可以發出讓人愉悅又敬畏的排氣聲浪... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片凱迪拉克CT5內飾的設計變得更加年輕時尚，搭配有10英寸中央顯示屏，所有功能觸手可及，其中為了讓使用者在高速路段可以滾滾向前，其搭配有智慧主動式巡航系統，使用者可以在達到理想時速時，按下方向盤左側撥輪右方的巡航控制按鈕，並下撥左... [ 檢視更多... ]

就連線管L3級別的自動駕駛都會讓人覺得反感，何況連L3都夠不上的，還屬於初級自動駕駛輔助功能的巡航系統... [ 檢視更多... ]

國產品牌發展到現在，已經有了自己的優勢，如果你還在考慮買一輛剛需家用車，我認為寶駿RC-5會是一個不錯的選擇... [ 檢視更多... ]

光陽CT250總而言之，三陽九妹尋求轉變的想法非常好，這類中大型平板踏板車也會有較為可觀的市場需求量，但是以它目前的表現要想和光陽CT300搶飯碗，或者去降維打擊CT250還是有難度的，因為另外兩款車型的外觀至少會給人一種親切感，並不存在這... [ 檢視更多... ]

外觀設計三臺車的外觀設計基本保持了一樣的風格，日式bobber巡航，秉持了原始，簡單，淡然的風格，相較於我們以往對巡航太子車的印象可能大多數80後的摩友們都會是從影視作品中瞭解到的，讓我印象最深的就是施瓦辛格的終結者系列，拉風的皮衣，炫酷的... [ 檢視更多... ]

眾所周知，省去了離合後的自動擋，沒有了繁瑣的擋位變換束縛，只需要掛上D擋，變速箱便會適應不同場景自動變速運作，因而自動擋也有“一擋走天下”的美譽... [ 檢視更多... ]

高金動力不負眾望，首次參加摩博會就帶來了兩款重磅新車，公升級復古GK1200和公升級V缸巡航THOR1000雙雙登場... [ 檢視更多... ]

298w的尊享版，區別在於原廠護槓和鋁合金行李箱... [ 檢視更多... ]

第三款 無極350AC這款車來得也有點突然，不過它的出現好像很是順理成章，因為目前市面上350cc級別並沒有一款出色的復古街車，而從這款車的已知表現來看，它外觀會更動感，效能會更給力，所以也會具有很強的車型優勢... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片Rebel 1100採用了本田的並列雙缸水冷Unicam發動機，該發動機在著名的本田非雙（Africa Twin）系列車型就得到了驗證，但為了使用巡航機車的特點，本田進行了發動機的再次調教，整車重量在226kg，這在靠重量橫行巡... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片綜上所述，對於題主的用途來說踏板車和太子車都是適合的，在這種狀態下，它們也都有各自的優勢，但結合預算來看踏板車就會更勝一籌，所以最終的目標車型就可以在文章中所提到的幾款踏板車中產生，只要發掘它們的優點，再結合個人的需求，就會很容... [ 檢視更多... ]

ACC全速自適應巡航，助攻長途駕駛大顯身手從天津到青島，全程大約6個多小時，這對我這種從未經歷過長途自駕的人而言，無疑是一大挑戰，好在VV5擁有ACC全速自適應巡航功能，在它的助攻之下，一旦上了高速，我只需雙手扶穩方向盤目視前方，無需腳踩油... [ 檢視更多... ]

筆者開啟了寶駿RS-3的ACC自適應巡航功能來跟著車隊行走，它可以實現從0-130km/h的速度巡航，並具有7檔跟車距離可調... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片相比於定速巡航，ACC自適應巡航顯得更智慧，當前方沒有車輛或者障礙物時，會以你設定的速度行駛，當前方有車輛或者障礙物時，可以幫你減速或者剎車，相對來說安全了很多... [ 檢視更多... ]

（ACC）自適應巡航定速控制系統，可以根據前車的車速完全獨立地調節車速，安裝在車輛前端內部的雷達感測器會探測前方道路... [ 檢視更多... ]

特斯拉這次召回，必然會引起使用者的更多擔憂：像“單踏板模式”、自動輔助導航駕駛、完全自動駕駛等比主動巡航更先進的功能，是否存在更大的安全隱患... [ 檢視更多... ]