本田將推CR-V新版本,首款“插電式”燃料動力車
美國本田公司的汽車規劃與戰略部副總裁加里·羅賓遜(Gary Robinson)說:“隨著我們加快在美國生產本田純電動汽車的計劃,我們也將在那裡開始小批次生產燃料電池電動車,以進一步探索其作為可持續交通未來組成部分的巨大潛力...
[ 檢視更多... ]
自動駕駛要領先世界5年? 德國剛開始L3, 中國就開衝L4
意見稿明確是針對具備量產條件的搭載自動駕駛功能的智慧網聯汽車產品,開展准入試點,對透過准入試點的智慧網聯汽車產品,在試點城市的限定公共道路區域內開展上路通行試點,這裡我們解讀得明確一點,就是L3及以上的自動駕駛車型可以上路試點...
[ 檢視更多... ]
普及一下汽車自動駕駛,它離我們遠嗎?
據整車企業目標時間表:2021年或前開始大規模化的量產L3級自動駕駛車2025年開始規模化量產L4級自動駕駛2030年開始量產L5級自動駕駛四、目前擁有L2.5~L3級技術量產車的車企:L2級:吉利(繽瑞)、大眾探嶽、哈弗(F7x)、長安(...
[ 檢視更多... ]
比亞迪L3外觀更年輕,懸掛更舒適,中控功能完善
比亞迪L3的內飾確實令人滿意,符合消費者的標準...
[ 檢視更多... ]
評委銳議中國車|王國業:L3是自動駕駛的必經之路
自動輔助駕駛方面,今年的參評車輛整體處於L2級別,如車道保持(LKA)、緊急避撞(AEB)以及自適應巡航(ACC)等功能整體不夠靈敏,只有個別車輛的部分智慧輔助駕駛功能達到L3級水平...
[ 檢視更多... ]
寶馬明年起將在7繫上提供L3級自動駕駛,這意味著什麼?
點選載入圖片按照SAE的分級標準,寶馬目前能夠提供的尚且處於L2級自動駕駛,也就是在任何情況下,駕駛者始終需要關注駕駛輔助功能的執行並隨時接管車輛...
[ 檢視更多... ]
都說定速巡航用起來很輕鬆,為什麼還有這麼多人都覺得垃圾
就連線管L3級別的自動駕駛都會讓人覺得反感,何況連L3都夠不上的,還屬於初級自動駕駛輔助功能的巡航系統...
[ 檢視更多... ]
三缸發動機實際體驗, 三缸執行過程缺點實在太明顯!
點選載入圖片氣缸直列布局的發動機為缸體垂直於地面,於是膨脹做功時則會產生垂直向下的作用力,可以理解為無形的力量往下壓機體...
[ 檢視更多... ]
上市被吹爆, 如今難以收場的UNI-T
點選載入圖片根據線上車評從乘聯會獲悉的銷售資料顯示,進入今年以來,長安UNI-T銷量一直呈下滑趨勢,1-8月累計銷量為58662輛,其中8月銷量為6266輛、7月銷量為6501輛、6月銷量為5782輛,較去年已經接近腰斬...
[ 檢視更多... ]
蔚來致死事故後,希望“L2.5”們也跟著去世
咱們現在看到的 L2 , L3 啥的這些 “ 自動駕駛 ” 的分級,其實都來自於美國機動車工程師協會( SAE )的標準...
[ 檢視更多... ]
“智”無止境,咖啡智慧平臺將重新定義人車關係
科技的發展促進汽車技術上的革新,更高級別的L3逐漸佔領主導市場,L3大多數操作將有汽車為主導,解除了L2條件性限制,在無駕駛員參與的情況下,車輛能夠完成自主變道、自適應巡航、車道居中等操作,未來透過OTA升級可以拓展到L4級別,也就是說在未...
[ 檢視更多... ]
本田新款轎車正式釋出! 首搭L3級自動駕駛系統
近日,本田汽車宣佈,搭載本田最新SENSING ELITE安全系統技術的本田Legend Hybrid EX車型,或在日本本土透過租賃的方式提供給有需求的使用者...
[ 檢視更多... ]
NHTSA要求自動駕駛車輛碰撞事故必須進行報告
NHTSA要求對涉及的ADAS和L3-L5級自動駕駛的車輛事故進行報告2021年6月29日美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)釋出了一項常規命令(general order),要求配備SAE L2級ADAS高階駕駛員輔助系統或SAE L...
[ 檢視更多... ]
廝殺、洗牌:迷局中的自動駕駛中場戰事
張玉峰告訴出行一客(ID:carcaijing),在下半場比拼的高階自動駕駛複雜場景中,科技公司在實現規模化量產的同時,還需平衡消費者的便捷體驗、信任度以及所需承擔成本之間的關係...
[ 檢視更多... ]
敢叫自動駕駛 出問題了麻煩負起責任好嗎?
SAE International,國際自動機工程師學會 (原譯:美國汽車工程師學會 ),做了一件再簡單不過的事情,就是將自家編撰的自動駕駛分級章程作了修改升級,而萬萬沒想到的是,這“簡單”的升級,讓資本市場出現了混亂,讓部分車企無所適從...
[ 檢視更多... ]
紅旗新車路試諜照曝光,或取名“L3”,與賓士S級同級別
並且擁有紅旗H9相近的家族式前臉設計,因此大機率會取名為“L3”或“L4”,又因為數字“4”在中國寓意不好,可能直接跳過取名“L3”...
[ 檢視更多... ]
解放J7竟跑出世界第一的成績 這輛國產高階重卡為何讓卡友直呼佩服
”這也就意味著,這輛具備L3級別的一汽解放J7自動駕駛重卡在今年實現量產將不再是一個夢想,透過一系列的測試和驗證,我們有理由相信這輛具備自動駕駛技術的重卡可以為行業帶來全新的氣象...
[ 檢視更多... ]
智慧駕駛到底可靠不?賓士S級這起事故 多少能說明些問題
特別全新的賓士S級搭載了L3級的自動駕駛技術功能,接觸鐳射雷達感測器和攝像頭等高科技配置,全新的賓士S級不僅可以識別出意外的交通路況,還能做到自動避讓或者剎車,可以說是解放駕駛員的雙手雙腳...
[ 檢視更多... ]
還在討論鐳射雷達如何過車規?這家企業已交付12.5萬顆
該系統包括四個法雷奧SCALA®鐳射雷達、一個前置攝像頭、四個提供車輛周圍全景的攝像頭、四個雷達和12個超聲波感測器,並且還結合資料融合軟體和人工智慧以及各種安全相關功能...
[ 檢視更多... ]