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從品牌維度來看，吉利品牌10月份的銷量為119874輛，同比增長了34%... [ 檢視更多... ]

相比轎車榜單上的“平靜”，豪華SUV的榜單競爭更激烈，特斯拉ModelY繼續蟬聯了第一名的位置，9月銷量直接衝到了46694輛，直接領先第二名3倍還多，比上月也增加了15000多輛，並且還是排行榜上唯一銷量破4萬的車型，這著實是讓BBA品牌... [ 檢視更多... ]

過去兩個月間，吉利、小鵬和長城都曝出對組織架構進行了調整，雖然各家表述多有不同，但整體思路都是提升旗下各品牌（業務單元）之間的協同，提升效率... [ 檢視更多... ]

圖分別為2022和2021再來看看豪華品牌這邊，每百車的問題數平均為192個，按照這個平均值，主流品牌中獲得第一的廣汽本田都不達標（其PP100值為193個），這是不是意味豪華品牌的整體質量更好呢... [ 檢視更多... ]

趨勢層面，雖然日系在不插電混動（HEV）與氫燃料電池（FCV）領域具備極強的技術儲備，但它們卻缺失了最為重要的“市場”，畢竟在整個國際產業分工中，地位僅為“棋盤”的日本，相比身份“棋手”、梭哈純電、同時手握全球最大兩塊市場的中美兩國，確實很... [ 檢視更多... ]

總結：在這五大自主品牌中，比亞迪的表現較為優秀，一個主要的原因是其在新能源汽車方面的佈局和投入遠早於其它車企，反觀長城和吉利等車企，由於對新能源方面的佈局較晚、不夠重視等原因，導致現在的銷量不盡如人意... [ 檢視更多... ]

9月銷量榜前十最大的亮點來源於比亞迪漢，月銷破3萬，躋身銷量榜前五，這不僅僅是中國品牌高階轎車的銷量記錄，沒記錯的話也是所有合資、豪華C級車的銷量記錄... [ 檢視更多... ]

而魏品牌更是乾脆不再公佈10月份的具體銷量，只是聲稱1~10月累計銷量達到32891輛，平均每個月3000輛左右，顯然，品牌倡導的長距離城市純電動通勤插電混動理念剛好碰見了這兩年鋰電池成本大幅度提升的尷尬局面，導致了價格居高不下，影響了整體... [ 檢視更多... ]

Power最新發布的“自主品牌可靠性排名”來看，質量表現處於平均值之上的國產車品牌僅有8個，其中長城汽車旗下高階子品牌WEY奪得頭名，吉利汽車屈居第二，而奇瑞汽車和紅旗汽車都入榜前五，寶駿汽車和榮威汽車也都是榜上有名... [ 檢視更多... ]

大眾汽車是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業... [ 檢視更多... ]

總結：小牛、九號電動車之所以價格賣的那麼高，主要是由以上4個原因造成的，可以說不同的產品銷售群體不同、設計理念不同、使用體驗也不同，同時產品的製造成本也不同，所以出現了小牛、九號電動車要比傳統品牌的雅迪、愛瑪等一線品牌價格高，那麼，您對於這... [ 檢視更多... ]

大俠車談：除了包括AION Y系列等在內的多款熱門產品外，埃安品牌在前不久還發布了全新高階品牌Hyper昊鉑，並且還在10月份宣佈廣汽埃安第二智造中心正式竣工投產，屆時品牌產能突破 40 萬輛，再加上其連續斥資上百億在開展電池自研自產產業化... [ 檢視更多... ]

筆者身邊的一位女同事對尤拉的品牌印象描述可謂極具代表性：作為一個女性消費者，從尤拉宣佈定位更愛女性開始，她就一直很關注這個品牌，但圍觀了其種種產品廣宣和營銷套路後，她不僅沒有感受到這個品牌對女性使用者的瞭解和關愛，反而有一種強烈的女性使用者... [ 檢視更多... ]

但最近幾年時間在中國新能源汽車快速發展的背景下，包括比亞迪在內的中國汽車品牌已經開始慢慢進入歐洲市場，跟他們開展正面競爭... [ 檢視更多... ]

在德國，從上世紀60年代，就剩下了賓士、大眾、寶馬三家車企獨領風騷，直到現在，德國市場仍然是這三大車企佔據而在日本的70、80年代，曾經是群雄逐鹿，豐田、本田、日產、鈴木、馬自達、三菱、斯巴魯、大發等品牌都跑出了名堂，但是到了現在，日系車的... [ 檢視更多... ]

事實上，凱迪拉克品牌的銷售並不好，因為它的售價並不高，所以它的銷售並不好，最重要的原因，就是它的品牌價值，所以，凱迪拉克雖然注重的是價效比，但它忽略了一件事，那就是凱迪拉克的價值，會降低凱迪拉克的知名度，所以，賓士，寶馬，奧迪三大頂級汽車，... [ 檢視更多... ]

在法拉利、蘭博基尼、邁凱倫之後，保時捷只能位列第四了... [ 檢視更多... ]

很多車主在購車時都會被國產車漂亮的外觀、精緻的內飾、高性價比的配置所吸引，不過，目前國產車的口碑確實不如合資車，最被詬病的是國產車的發動機技術不好，所以國產車的油耗會比合資車高... [ 檢視更多... ]

不是大眾沒有技術，也不是大眾做不了豪車，而是品牌定位是普通人，豪車是和奧迪、保時捷共享來扛旗的... [ 檢視更多... ]

另一個合資品牌，長安馬自達，並沒有因為南北合併，有所改觀，依舊處於下滑週期，10月份銷量僅為7881輛，同比下降55... [ 檢視更多... ]