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58萬元隨著CMA平臺的應用，吉利旗下的大部分車型在機械素質上都有了飛速提升，但品牌的銷量支柱博越卻一直縫縫補補又三年，直到今年才迎來了它的改款車型——博越L，新車目前已正式開啟預售，共推出6款車型，上市在即... [ 檢視更多... ]

在釐米級高精定位、人機共駕VR導航和全車道動態監測三大核心科技的加持下，NOA高階智駕輔助系統可助力博越L根據自車速度和主幹道車流狀況，智慧完成匯入主路、自動加減速、變道超車及智慧駛入/駛出匝道等操作，真正實現駕駛主體由人到車的轉變，使用者... [ 檢視更多... ]

與過去博越強調實用性的風格不同，這次的博越L在內外來了一次大革新，不但擁有目前流行的設計元素，吉利也終於把CMA架構應用到這位功臣上... [ 檢視更多... ]

雷神混動版發動機最大功率110kW，峰值扭矩225N·m，NEDC工況下綜合續航達1300km... [ 檢視更多... ]

綜上對比，傳祺影酷用更實惠的價格、更豐富的配置、更舒適的空間，以及四缸發動機、首創平行軸式雙電機多擋位DHT等帶來的更強勁的動力、更低的油耗，“十佳底盤”帶來的更優秀的操控，全面卷贏了博越L，無疑是當下消費者最值得入手的SUV卷王... [ 檢視更多... ]

尾部配備全新樣式的貫穿式LED尾燈在外觀設計方面，吉利豪越L車頭採用尺寸更大的豎向鍍鉻中網，八邊形外輪廓提升了前臉氣勢，兩側搭配較為規整的LED頭燈組... [ 檢視更多... ]

本來瑞虎家族的SUV就被詬病尺寸小... [ 檢視更多... ]

動力：配備主流排量，新搭混動系統吉利博越銷量滑落的其中一個原因，我認為與它搭載老掉牙的1... [ 檢視更多... ]

引自汽車之家相簿博越L擺脫了吉利品牌現有車型的設計語言，外觀造型較為前衛大膽，車頭採用貫穿式LED燈組，成為正面視角的顯著特徵，車頭LOGO採用可發光式設計，同時隱約可見其盾形風格的進氣格柵輪廓... [ 檢視更多... ]

而今，即便是電氣化時代猶如車輪滾滾般襲來，吉利博越L所攜帶的空間大、動力強、起步即豪華，關鍵價格還挺香等優點，也足夠給予博越家族再創輝煌的底氣... [ 檢視更多... ]

所以這也算是吉利的一種創新與升級，但是對於這款車，我個人覺得就是外觀與內飾設計上比較讓人驚訝，在其它方面我真看不出有什麼特別過人的優勢，不過市面上大部分新車都一樣，那麼你們大家覺得這款博越L怎麼樣... [ 檢視更多... ]

目前還沒有關於配備沃爾沃動力系統的新款吉利博越L在俄羅斯正式上市的資訊... [ 檢視更多... ]

0時代”的開山之作，博瑞連續五年成為自主B級轎車銷冠，一度讓合資品牌都倍感威脅... [ 檢視更多... ]

（吉利汽車雷神混動標識劃分：Hi·F為油電混動，Hi·P為插電混動）在整體內飾設計上，博越L採用與外觀相同的“數字交響科技美學”，採用了主打棕色+藍色的“秋日原野棕”與白色+藍色的“冬日雪山白”兩種配色，同時在中控面板、車門飾板等部位，其將... [ 檢視更多... ]

所以這也算是吉利的一種創新與升級，但是對於這款車，我個人覺得就是外觀與內飾設計上比較讓人驚訝，在其它方面我真看不出有什麼特別過人的優勢，不過市面上大部分新車都一樣，那麼你們大家覺得這款博越L怎麼樣... [ 檢視更多... ]

小結：在緊湊型SUV領域，吉利的產品佈局已經非常豐富，此次博越L的上市也是進一步細化市場，在造型、配置、動力等諸多方面表現都比較均衡，沒有特別明顯的短板，新車上市後應該會引起緊湊型SUV領域的又一波新的競爭，具體市場表現我們也來一同關注一下... [ 檢視更多... ]

不過需要注意的是，eRX5的採用了歐系車企常用的單P2電機架構，無法像博越L和H6的混動系統邊行駛、邊充電，因此如果要購買混動系統SUV，還是看看比亞迪宋PLUSDM-i、哈弗H6DHT-PHEV等車型吧... [ 檢視更多... ]

引自汽車之家相簿總結：這款博越的綜合表現能力比較不錯，作為緊湊型SUV車型，後排的乘坐空間也比較寬敞，仿皮材質包裹的座椅也能很好的保證乘客乘坐的舒適性，作為家用車滿足日常的家用需求完全沒有問題，外觀設計也比較沉穩耐看，內飾配置比較豐富，在同... [ 檢視更多... ]

與現款豪越對比，豪越長寬高分別為4835/1900/1780mm，軸距2815mm，除車身高度稍低外，長度和寬度以及軸距全部都有升級，車尾部分，豪越L採用貫穿式尾燈，貫穿式向兩邊開叉發射，有點類似博越L尾燈的感覺，配合下方雙邊共雙出式鍍鉻排... [ 檢視更多... ]

動力方面，新車將提供燃油和油電混動兩種版本可選... [ 檢視更多... ]