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有的網友說，影片中依稀可見，特斯拉的剎車燈曾短暫亮起，但車輛依然沒有減速，這點可以證明老詹踩了剎車... [ 檢視更多... ]

還有就是一些網友，他們從專業的角度來進行分析，按照汽車原理設計上給出了自己的表述，那就是“哪怕車主在同時踩下油門和剎車，都不會進行這樣子的長時間加速”... [ 檢視更多... ]

網友：別再無腦的說什麼單踏板，這根本不是問題，腳離開電門後車子減速，道理和開油車離開油門後車子會減速是一樣的，只是電車減速會更明顯一些，但是該剎車時還是要踩剎車，電門剎車的條件反射和油車是一樣的... [ 檢視更多... ]

圖片來源/微博家屬逐一回應特斯拉說法：有閃躲為何不會踩剎車13日下午1時，“汽車之家”官方微博釋出微博稱，“特斯拉回應潮州2死3傷事故# 就該起事故，@新浪汽車 獲取了特斯拉的官方回覆，內容如下：從現有事故影片可以看出，車輛高速行駛過程中剎... [ 檢視更多... ]

單踏板模式用多了，肌肉記憶，忘記了還有剎車踏板，緊急情況下想起了傳統車的剎車踏板，於是踩剎車，卻忘了把腳挪過來，結果踩在油門上... [ 檢視更多... ]

事故發生後涉事特斯拉車主家屬質疑特斯拉存在車輛失控、剎車失靈等問題，特斯拉公司則迴應本次事故稱，後臺資料顯示司機全程未踩剎車且動力踏板長時間處於100%狀態... [ 檢視更多... ]

關於特斯拉後臺的資料，我相信它是正確的，只有油門踏板被長時間深度踩下，且沒有踩剎車的動作，車輛才會快速且不要命的加速行駛，我也相信貨車司機的技術，他不可能在這種情況下亂開車，一個正常的人會在市區踩地板油嗎... [ 檢視更多... ]

7，沒想到變速箱可能都有問題，那看來是ECU出問題了，沒事，我們還有功能安全兜底，此時有功能安全故障爆出，按理也能夠停車熄火，巡航退出... [ 檢視更多... ]

可以看出，領克09 PHEV的投訴問題可是不少，與宣傳不符投訴容易影響到品牌信譽度，而影音系統故障、剎車偏軟和空調問題則容易影響用車品質，甚至剎車偏軟還可能存在安全隱患... [ 檢視更多... ]

眾所周知，滑板車的結構很簡單，一個車架兩個輪子，電動滑板車就是多了一塊電池，一個電機以及非常重要的剎車系統... [ 檢視更多... ]

他只好繼續沿著馬路向前開，但是隨後車輛突然加速，中途詹先生猛踩剎車還是無法讓車輛停下，最終才造成事故發生... [ 檢視更多... ]

”搓板路”或沙土路的路面有許多的凹凸，車輛透過時車輪會瞬間懸空，這時的剎車不僅容易產生短暫抱死，且容易發生搶方向的情況，可能的情況下利用發動機制動吧... [ 檢視更多... ]

特斯拉回應稱，事故的主要責任在於剎車失靈... [ 檢視更多... ]

一般情況下，汽車的前進擋與剎車擋在100~120公里每小時時，每踩下1~2秒的油門就會從踩油門到剎車過程中產生較大扭矩與發動機轉速的差，這與人的實際車速是相符合的... [ 檢視更多... ]

開門見山，寶馬3系在2023款上關注度較高的問題（如低速頓挫、ID8系統、剎車點頭等），包括減配配置相關的，本文將全部為你解答... [ 檢視更多... ]

但從廣義上大多數普通消費者的角度來說，無論能不能剎停，可能會被理解為單踏板模式，畢竟即使最後需要踩剎車停住，大部分時間也依然是隻透過單一控制加速踏板來控制車速，與我們傳統的駕駛方式有很大區別... [ 檢視更多... ]

EDR記錄了車輛碰撞前到碰撞後全過程的資料，包括ABS、加速踏板、方向盤、氣囊、制動狀態等各個模組資料，最大程度上還原事故發生前後的原貌... [ 檢視更多... ]

涉嫌車主詹先生清醒後也迴應此事：“我的車子是去年買的，沒有做過保養，也沒有接到特斯拉的電話，當天早上六點前往自己的店鋪，有感覺到車子和平時不太一樣，車子到達自己家門時不會停，我就踩剎車踏板，發現制動踏板很硬停車，用力再踩也沒有用，我就按了P... [ 檢視更多... ]

11月12日，事故車輛駕駛員詹先生接受大河看見記者採訪，他表示，當天和往常一樣驅車前往位於饒洋鎮水南村的店鋪，停車時車輛失控... [ 檢視更多... ]

每次特斯拉出現剎車失靈的問題，特斯拉官方的解釋都是，駕駛者把電門當成了剎車踏板，但是我們影片之中可以看到，車主都已經準備靠邊停車了，車輛已經減到很低的速度了，為什麼會突然加速，正常人會在已經踩了剎車的情況下，又去誤操作全油門加速踏板... [ 檢視更多... ]