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雷克薩斯產品線更豐富再來說說產品，3兄弟都是擺攤賣貨的，但是攤位上的東西就差很多... [ 檢視更多... ]

因為在有瞭小天使之後，養傢的重擔也就落在好車君的肩上，所以老頭子說選車的事情包在他身上時好車君是認同的，畢竟當年他也曾經歷過養傢的階段也就更能明白：安全效能高、空間大、動力好還得照顧到後期養車的成本... [ 檢視更多... ]

可選的白色真皮座椅，儀表板和門板上的銀色光纖裝飾，以及方向盤和儀表板上的重點拼接的黑色皮革，八向可調運動座椅非常舒適，為駕駛員和乘客提供充足的腿部空間，駕駛艙也有足夠的頭部空間，部分原因是Bose主動降噪系統是所有型號的標準配置... [ 檢視更多... ]

舒適與品質：像2019年英菲尼迪QX60這樣的三排交叉車已成為中美洲的預設小型貨車替代品，七個座位，堅固的室內裝潢可以承受地面上的Cheerios，併為小型足球隊提供足夠的貨物空間是必須的... [ 檢視更多... ]

大家好，本文將和大家分享《28萬預算，開了英菲尼迪Q50L又換寶馬3系，車主：想說九個字》... [ 檢視更多... ]

復古回到過去Prototype 9外觀上汲取了上世紀40年代經典賽車設計風格，靈感來自於日本賽車新興時代的定製Prince R380，那是一輛在1966年富士賽道上取得冠軍，並且打破了日本大獎賽1965年之前的記錄的傳奇賽車... [ 檢視更多... ]

這款汽車無論從哪個角度來看都是毫不遜於賓士之流的豪車，但是卻很少有人去選購它，只能說千里馬常有而伯樂不常有啊... [ 檢視更多... ]

19款QX80 英菲尼迪（Infiniti）作為日產公司的高階品牌，自進入中國以來受到廣大消費者的關注，英菲尼迪和日產的關係和豐田與雷克薩斯的概念大致相同，都是旗下的豪華車型，因優雅的外觀和卓越的效能得到一致好評系列中頂級的19款“QX80... [ 檢視更多... ]

整體而言，全新QX60在價格層面的優勢是顯而易見的，配置及綜合競爭力上也不落下風... [ 檢視更多... ]

為了深入瞭解凱迪拉克XT5，我們請到嘉賓王先生，他開了英菲尼迪QX50好些時間，算是一位老司機，為了簡便，不久前他剛提了凱迪拉克XT5，當前行駛11330公里... [ 檢視更多... ]

儘管都是全尺寸SUV，但英菲尼迪QX80的車身尺寸遠大於豐田蘭德酷路澤... [ 檢視更多... ]

它的駕駛艙造型已經過時，資訊娛樂系統按照今天的標準技術能力是低下的，使英菲尼迪Q70成為二流的汽車產品... [ 檢視更多... ]

或是要說，英菲尼迪QX70的表面跟歌唱MDX差了一截... [ 檢視更多... ]

0T高功率發動機，最大功率268馬力，峰值扭矩380N·m，傳動系統，匹配CVT變速箱，預計售價在40萬元左右，外觀方面，QX55相比起QX50在運動化營造上會更加強烈且激進，中網的LOGO尺寸更大，鍍鉻裝飾條更款，這才是全新QX55最大的... [ 檢視更多... ]

在2018年擔任娃哈哈品牌公關部部長時，宗馥莉停止了和王力宏的合作... [ 檢視更多... ]

親愛的各位朋友大家好，伴隨著咱們日常經濟的發展，很多的家庭也是買了汽車，來提供自己日常的出行的汽車要求，我想說的是買車當然是好，但是經常會有一些朋友們買得起車但是卻修不起車，今天呢我就給大家分享一下咱們日常生活中，汽車壞了但是修理起來卻很貴... [ 檢視更多... ]

和奧迪Q5、賓士GLC不一樣，英菲尼迪QX50國產後並沒有選擇加長，它將會加入沃爾沃XC60、寶馬X3的“原汁原味”佇列，共同對抗中國特供加長SUV車型... [ 檢視更多... ]

此外，英菲尼迪Q50L精緻的內飾和奢華的材料，不僅進一步提高了Q50L的高階感和豪華感，還提升了其舒適性，這是英菲尼迪Q50L所具備的座椅充分利用了人體工程學的原理，一流的支撐性和包裹的舒適度超過了同一級別的賓士C級和奧迪A4L，而且，Q5... [ 檢視更多... ]

謳歌RDX，動力就足夠了，外觀和內飾滿意，後備箱加分，儲物空間滿意，但RDX屬於中SUV畢竟還是很寬敞的，特別是剛開始開啟時，需要稍作調整... [ 檢視更多... ]

辣麼咱們來說明一下今年款的英菲尼迪Q70l，這款車的表面計劃仍然連續了家屬式的計劃，尤為是下方的計劃很富裕檔次感，如許的計劃讓汽車看起來加倍立體，統統合乎當下的審美理念... [ 檢視更多... ]