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就是因為凱迪拉克銷量太低，賣不動，而旗下銷量擔當CT4銷量也不高，凱迪拉克CT4定位中型車，但車身尺寸在同級別車型中沒有一點優勢，不適合家庭用車，CT4長寬高為4760、1815、1421mm，軸距僅為2775mm，這個尺寸還不如速騰、凌渡... [ 檢視更多... ]

更可怕的是，起步加速能力的差距只是冰山一角，作為傳統燃油中型車代表之一的寶馬3系，在舒適性、智慧化、能耗等使用者關注的核心體驗上更是全面落後於深藍SL03增程版，其差距之大，讓人感覺寶馬3系等一眾傳統燃油中型車像是落後了一個時代的“老爺車”... [ 檢視更多... ]

雷克薩斯原來是專為北美市場而生產的一款精緻豐田，在全球豪華品牌汽車市場上無論價格還是銷量，都被BBA按在地上摩擦... [ 檢視更多... ]

與同級別的本田雅閣、豐田凱美瑞相比，紅旗H6的車身尺寸全面勝出，不僅造型上看起來更顯修長、富有氣勢，而且內部空間也將更加給力，在駕乘舒適性上會更有保障，這是國內消費者所喜愛的，而且這對於定位豪華的紅旗H6而言，顯然也是很有必要的... [ 檢視更多... ]

買一個夠日常用的，以後經濟條件好點的時候再換一個適合自己的，畢竟，汽車不像房子，汽車不保值，不管你給它施加多大的壓力，買了車之後，它也賣不掉這個價格，所以，如果買車的主要目的是家用的話，還是量力而行吧... [ 檢視更多... ]

安全配置方面全新紅旗H5做得更是優秀，擁有了SACC高階巡航功能，在0-150km/h車速範圍內，可根據前車駕駛狀態自動變道、加減速、跟停，並在前車駛離3s內自動跟隨... [ 檢視更多... ]

在場地試駕中，我駕駛車輛保持50km/h的時速進入蛇形樁桶，車頭駛入首個樁桶區間時指向性較強，而在後面的樁桶交叉過程中，穩定控制系統會積極介入，將對連續變向產生一定的干涉... [ 檢視更多... ]

剛上市的時候，全新蒙迪歐重新定義了中型車，蒙迪歐長寬高尺寸為4935、1875、1500mm，軸距達到了2945mm，後排空間表現非常出色，整體尺寸與同級別車型相比不落下風，甚至超越了部分同級別車型，而內部設計也非常豪華，除了最低配的車型中... [ 檢視更多... ]

個人感覺，這套10AT變速箱的換擋邏輯以及平順性，整體有著可圈可點的表現，日常市區行駛的情況下，升擋比較積極，一定程度上保證了燃油經濟性... [ 檢視更多... ]

蒙迪歐的車主周女士的點評：蒙迪歐動力特別強，開起來好像電瓶車，綜合所述上述大概介紹了帕薩特、雪鐵龍C6與蒙迪歐，加速效能、內部顏值都是良莠不齊的，其價格為17... [ 檢視更多... ]

［最滿意］亞洲龍的外觀真的是我心中的完美車型，亞洲龍的油耗也是我的最愛，買車不可能只看當時，也要看後期的使用感和使用成本，亞洲龍這款車的油耗不要看是中型車，亞洲龍自身的重量和整個體型都不會對亞洲龍的用油量產生太大的負擔，這就是我非常愛它的理... [ 檢視更多... ]

從外觀造型來看，新款君越Avenir版車型與普通版車型並沒有什麼太大的差別，同樣採用了別克最新的家族式設計語言... [ 檢視更多... ]

而這個車身尺寸在長寬高等方面的設計也是相對合理，同時也是很協調的，這樣就會使得車艙內部的位置相對寬敞了不少，整個車艙內部採用的都是皮質的材料，在加上木紋以及鍍恪飾條等多種材質的搭配組合，有種讓人眼前閃亮的感覺，看起來也是很上檔次的，觸控式螢... [ 檢視更多... ]

98萬元起的新一代蒙迪歐，打了一眾合資品牌中型車的臉，因為同級別的合資品牌中型車，入門級的車型使用的往往是2... [ 檢視更多... ]

引自汽車之家相簿資料顯示，2月份銷量排名前八的中型車銷量同比全線上漲... [ 檢視更多... ]

四季炎熱，每次自駕出遊時，坐後排的父母孩子總是嚷嚷把空調開大點，讓我心裡難受，心裡想下次換車一定要有後排出風口，沒有的直接PASS，總不能只顧自己吧，你說是不是... [ 檢視更多... ]

98萬元買一臺合資品牌中型車，價格不貴，特別是與一線合資品牌邁騰，帕薩特，雅閣，凱美瑞，亞洲龍，天籟這些車型相比，的確很有競爭力... [ 檢視更多... ]

新款亞洲龍老款亞洲龍先來看外觀，新款亞洲龍在前臉的進氣格柵處進行了微調，相比在售的現款車型，整體感覺更有張力，豪華感也強了許多... [ 檢視更多... ]

它的駕駛艙造型已經過時，資訊娛樂系統按照今天的標準技術能力是低下的，使英菲尼迪Q70成為二流的汽車產品... [ 檢視更多... ]

內飾設計風格依舊以簡潔為主，但整體造型還是有著一定的變化... [ 檢視更多... ]