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一汽-大眾攬巡——一智慧化駕駛科技加持，表達其高階的定位攬巡的多項一汽-大眾IQ... [ 檢視更多... ]

不是大眾沒有技術，也不是大眾做不了豪車，而是品牌定位是普通人，豪車是和奧迪、保時捷共享來扛旗的... [ 檢視更多... ]

而斯柯達明銳PRO雖然外觀非常運動，可手動版車型的內飾還是老一套，基本就是把大眾家族老款的設計照搬了過來... [ 檢視更多... ]

從設計上來看，攬巡側面造型擁有較短的前後懸以及修長的車頭，保證了整體比例、姿態的穩定性，貫穿式腰線設計以及一汽-大眾SUV家族獨有的曲棍球杆造型的鍍鉻條，也都沒有缺席... [ 檢視更多... ]

大眾帕薩特這幾個月的銷量越來越好，已經實現了環比五連漲，作為大眾在華市場的主力車型，資歷可以說是非常老的，在很多人心目中都有著很高的地位，一度以官車的形象深入人心，更是大家耳熟能詳的車型，沉穩的外觀和紮實的品控也使得大眾帕薩特深受歡迎，雖然... [ 檢視更多... ]

一汽大眾的系列車輛和上汽大眾的系列同級車都是同平臺的產物，使用的發動機和變速器又一模一樣，製造工藝標準也沒有區別... [ 檢視更多... ]

由於SUV具有車身高和視野廣以及空間大的特點，所以很多朋友開始將目光從轎車轉向SUV車型，更多的消費者會選擇高階SUV品牌，像硬核大5座SUV攬巡絕對是這一級別的佼佼者... [ 檢視更多... ]

Lght攬巡矩陣、IQ... [ 檢視更多... ]

智慧化配置方面，大眾也給全新途昂X配備了多項大眾IQ科技... [ 檢視更多... ]

當然，就買車來說也是蘿蔔白菜各有所愛，沒有一個特定的答案，符合自己的才是最好的那款，我只能說，大家可以對兩車的實力水平有一個大致的判斷，很明顯，全新探嶽對比途觀L，更加關注車型的實用發展，駕乘體驗更佳，全新探嶽的確值得一看，就我個人而言，我... [ 檢視更多... ]

由此可見，大眾探嶽在外觀上的進步還是蠻大的，進氣格柵和尾燈內部全部都做成了x型，前後包圍也都進行了黑化處理，並將輪圈升級到20英寸，在這些方面上確實極有誠意... [ 檢視更多... ]

而在攬巡身上，更承載著“新時代閱己者”追求高品質生活的夢，在進取、拼搏的道路上，一汽-大眾攬巡將會一路相隨... [ 檢視更多... ]

外觀設計力求突破，“套娃”禁錮有所緩解外觀方面，兩者均採用家族最新的設計語言，與以往的車型不同，“靈牛”外觀設計讓大眾攬巡看上去氣場十足，貫穿式的橫向上進氣格柵與IQ... [ 檢視更多... ]

在軟體裝置方面，大眾朗逸的表現明顯更加優秀，很多當下主流的配置全部具備，而豐田雷凌還延續了豐田一貫的保守風格，中控臺的設計有些太過老舊，不太符合年輕消費者的審美... [ 檢視更多... ]

外觀智慧時尚首先在外觀上，進行了更精緻的提升，2023款探嶽採用一汽-大眾新一代的藝術思想，全新探嶽擺脫了傳統的理念，前臉升級後更具科技感... [ 檢視更多... ]

外觀設計優異作為全新硬核大五座車型，攬巡的到來，徹底填補了一汽-大眾SUV戰略版圖中的空缺，其顏值設計也展現了一汽-大眾的高水準，在外觀上，攬巡採用的是最新一代外觀設計分隔，滿足了年輕一代車主的用車需求，比如新車加入了貫穿式LED日行燈的設... [ 檢視更多... ]

一汽-大眾探嶽就不一樣了，無論從設計、空間、配置又或是價效比方面，都能很好得滿足消費者所需，再加上品牌影響力和大眾高階的駕駛質感，探嶽無疑是家用中型SUV的最佳之選... [ 檢視更多... ]

但是，它的對手，動力不及銳際的大眾途嶽2022年9月都賣出了12，886輛... [ 檢視更多... ]

靠背可以有多擋位的調節，向後躺的角度可以調得非常大：來到後備廂，依然是大到放肆，且非常平整：我們準備了很多奇奇怪怪的道具，都放進去之後，依然有很大的餘量：第二排座椅放倒後，基本可以說得到了一張雙人床：車內的儲物空間方面，不但足夠多，也都非常... [ 檢視更多... ]

從凌渡L的配置來看，它更注重日常駕駛實用性、利用率更高的功能，哪怕是你選擇乞丐版，也不會因為部分功能缺失，而造成駕乘體驗打折扣的情況，這種表現是目前絕大多數主流合資轎車的做法，雖然無可厚非，但對於向來不玩價效比的大眾來說，凌渡L除了是一款豪... [ 檢視更多... ]