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東風日產逍客一直悶聲賺大錢，在去年的累計銷量達到了156890臺，在國內SUV市場佔1... [ 檢視更多... ]

東風日產勁客在去年的累計銷量為18813臺，在國內SUV市場綜合排名第135位，在小型SUV市場僅佔1... [ 檢視更多... ]

日產Serena車型雖然定位在10萬級別，但是整體的尺寸並不小，並且外觀設計比例比較協調，整體的氣場接近於豪華車型的概念，前臉採用了大尺寸的鍍鉻裝飾，燻黑中網設計，並且提供了分體式大燈帶來的視覺衝擊力和運動感非常強，車型在宏觀效果上並不遜色... [ 檢視更多... ]

然而，即便合併了啟辰和英菲尼迪，軒逸單一車型佔據近一半銷量的東風日產，似乎陷入了合資車企在百萬輛規模都會犯的錯誤：多地開建工廠導致產能過剩、產品跟不上市場需求以及規劃跟不上市場節奏等等... [ 檢視更多... ]

買車的選擇基本定在日系車中，看了看空間相對大的幾款車分別為豐田卡羅拉、本田凌派還有日產騏達，這幾款車都很不錯，第一個看的就是本田凌派，試乘了一下，坐起來感覺確實很不錯，而且看到試駕車的真實油耗表現也很低，但是因為是三缸發動機，害怕日後的維修... [ 檢視更多... ]

從外觀設計上來看，全新日產軒逸的前臉格柵進化得相當明顯，和全新天籟的造型非常接近，進氣中網呈現出的是倒梯造型的設計，並且大燈更加修長，與進氣中網有效地連線在了一起，豪華感得到了進一步升級，而且有著較強的運動效能... [ 檢視更多... ]

車型雖然相比廣汽傳祺M6價格水平略高，但是相差的並不是很多，所以展現出的價效比會非常突出，這款日產Elgrand，基本定位在廣汽傳祺買M6和豐田塞納之間，比較符合當下居家年輕消費者的用車需求和用車理念... [ 檢視更多... ]

本質上，兩代同堂銷售策略勢必會吃掉自己低端產品的銷量，所以當初東風日產砍掉陽光、驪威的舉動，也是為了給軒逸騰出生存空間... [ 檢視更多... ]

本田XR-V換代了，豐田推出了峰蘭達，就連別克和雪弗蘭也分別推出了昂揚和星邁羅，15萬級合資SUV市場越來越卷，這次日產終於坐不住了，給逍客進行了一次徹頭徹尾的大換代，目前海外版已經上市，國產逍客將高度還原海外版車型的設計，預計明年就能和國... [ 檢視更多... ]

5L V6自然吸氣，明顯在技術上比較陳舊，但是可靠度上極高，全系均匹配CVT變速箱，部分車型還提供四驅系統可選... [ 檢視更多... ]

顯然，在競爭異常激烈的市場中一款新車想要引起消費市場的注意並不容易，而歐尚X5 PLUS這款車型連內行人都給出非常高的評價，這也與其產品本身的顏值設計、主觀駕駛感受、被動駕乘品質、智慧科技、機械能力等脫不開關係，它幾乎呈現出了“三百六十度無... [ 檢視更多... ]

6L Entry 手動舒享版啟辰D60，作為全系入門版車型，指導價格接近7萬，綜合優惠後僅售5... [ 檢視更多... ]

0T版天籟要更加符合我的用車需求，因為它起步舒服，而且動力輸出響應也很及時，給人的感覺就是順滑又沉穩，所以個人感覺東風日產新款天籟還是蠻值得入手的... [ 檢視更多... ]

日產探路者的整體設計風格非常符合國人以大為美的審美喜好，而且在外觀、配置以及內飾的搭配方面，也具備了中大型越野SUV的特徵... [ 檢視更多... ]

全新日產品牌標誌的其他商標表明，這種重新設計的徽章也可能出現在新款Z上... [ 檢視更多... ]

面對早已入局的新能源車企當前強勁的銷量，後入局的傳統合資品牌優勢在何處，東風日產銷售公司總經理辛宇表示，“傳統車企都在努力發力，市場被啟用時，他們在之前積澱的一些好的要素和資源將被充分發揮，尤其當消費者認識到，不是隻有新能源品牌能做新能源車... [ 檢視更多... ]

精緻、經典的內飾設計和貼近消費者需求的豐富使用功能強化了座艙的舒適性，加上在駕駛體驗上的新變化，全新天籟呈現出比以往更強烈的駕乘魅力... [ 檢視更多... ]

同時此次行為也意味著，日產已經開始為這款發動機的大規模量產做準備，並且打算實施“奇駿拯救計劃”，從而挽回在國內下跌的銷量和口碑... [ 檢視更多... ]

在對比過15萬級合資SUV市場上的產品過後，我們發現東風日產逍客逍·夜版，是一款比一眾剛上市的新車更值得推薦的車型... [ 檢視更多... ]

結合實車圖來看，東風日產新款軒逸的前臉沿用了新款天籟的設計風格，其中進氣格柵的尺寸得到了提升，內部使用纖細的鍍鉻輻條裝點，而造型狹長的大燈組則採用與進氣格柵融為一體的佈局，並且燈腔內結構也有所調整，看起來更加簡潔... [ 檢視更多... ]