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3T發動機+12V輕混，東風日產最先採用1... [ 檢視更多... ]

現款車型內飾內飾方面並沒有透露，但是預計會採用當下流行的雙連屏設計，增加整車科技感，同時換擋方式也將換成按鈕式，配置方面新車預計會提供L2級別輔助駕駛，以及語音控制等功能... [ 檢視更多... ]

0T渦輪增壓發動機，並全系匹配8AT變速箱組合，這套動力組合不輸任何同級別其他車型，另外，CT4還採用後驅驅動系統，即便如此，凱迪拉克CT4的銷量依然很慘，難道都不喜歡凱迪拉克嗎... [ 檢視更多... ]

吉利豪越L官圖這隻能怪豪越L奇怪的車身比例，肥碩的車身配比較短的發動機前艙，雖然對空間利用率的提升有幫助，但造型卻不太好看，再配上那顯得特別小的車輪，簡直跟柯基犬有得一拼... [ 檢視更多... ]

可見，長安有自己的發動機技術以及變速箱技術，實力還不錯，但是底盤技術目前還處於弱勢，這是相對吉利來說的，所以只能排在第二... [ 檢視更多... ]

現款車型內飾內飾方面並沒有透露，但是預計會採用當下流行的雙連屏設計，增加整車科技感，同時換擋方式也將換成按鈕式，配置方面新車預計會提供L2級別輔助駕駛，以及語音控制等功能... [ 檢視更多... ]

但是，渦輪增壓的時代打破了這一規則，後面的數字不再代表發動機排量，不過作為入門版車型，730Li已經是整個7系的最低動力搭配... [ 檢視更多... ]

下面就是每個司機都需要了解的關於機油的五件事：1） 礦物油與合成油無論汽車是全新的還是高里程的，駕駛員面臨的首要選擇之一是礦物油和合成發動機油... [ 檢視更多... ]

不建議開高速，因為新車在磨合期內跑的距離長，發動機的連續工作時間會增加，容易造成零件磨損，在這個磨合過程中，由於發動機沒有充分配合默契... [ 檢視更多... ]

即使有如此頂級的機油保養，一些專業賽車的發動機壽命也只有幾千公里... [ 檢視更多... ]

技術再升級第四代EA888在整體設計上得到系統性升級，針對噴射系統、渦輪增壓系統、燃燒系統等方面進行定向升級，在燃油經濟性、動力輸出、排放表現上相比較三代EA888有著較為明顯的提升... [ 檢視更多... ]

這時，由於機油粘度太稀，發動機聲音會變大... [ 檢視更多... ]

熱度最高的節油神器有三類，分別為：12V穩壓節油器冬菇頭氫氧發生器第一類節油器屬實有些不可思議，因為這種節油就像是一種沒有U口甚至加上U口的“充電器擴充套件塢”... [ 檢視更多... ]

所以，在德系車上，即使同款的發動機有不同的動力版本... [ 檢視更多... ]

滿箱95號汽油會比一箱92號汽油多跑40-70公里左右，但這是前提條件，因為油耗和汽車排量、路況、汽車環境、駕駛習慣、車重，車輛發動機型別和其他因素有關... [ 檢視更多... ]

如果時間過長，行駛里程過多，機油的保護作用就會變差，如果此時不更換，會對發動機造成磨損... [ 檢視更多... ]

當然這裡最主要的問題就在於，不管什麼因素，也不管時間標準，只要個人感覺沒有長時間換機油了，當前車輛有可能就會出現啟動困難，噪音變大，動力下降，發動機過熱等的表現，至於加速磨損並不見得就能馬上顯現，因為現實生活中有些車型三四年不換機油照樣可以... [ 檢視更多... ]

綜上所說，國產摩托車對於本田發動機窺探已久，並且模仿山寨也從未停止過，但這隻限於入門級的低端機型，對於高階發動機他們是沒動力去復刻的，畢竟這裡面的道道很深，還不如聯合研發來的直接... [ 檢視更多... ]

當發動機不啟動時，機油的劣化過程幾乎終止，因此車輛停車時間不應計入換油間隔期間... [ 檢視更多... ]

事實上本田發動機已經比自主品牌沒有技術優勢了，懂車大爆炸拆解本田型格、長安uni-v、廣汽影豹、名爵MG5天蠍座四臺車，本田發動機是唯一一臺有GPF顆粒捕捉器，其餘幾臺車透過優秀進排氣、燃燒室設計，不需要GPF即能達到國六B排放標準... [ 檢視更多... ]