跨界手機後加緊“造人”智慧新風口下車企的別樣小心思
”有長期關注智慧化領域的業內人士向財聯社記者表示,智慧汽車有很多侷限性,比如在應用場景、測試、驗證等方面,但仿生機器人可以讓車企在多元化場景中積累資料並迭代,反之亦然...
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泰國成為中國電動車福地?中國車企欲打響東南亞第一戰
上汽集團、長城汽車等在泰國市場的成功,吸引了更多中國車企的目光,包括比亞迪、哪吒、愛馳等車企...
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國補退坡帶來新能源汽車漲價?還是得看銷量
近日,吉利汽車方面對外表示,明年國補退出以及原材料的上漲對新能源汽車銷售價格可能會帶來影響,“目前,吉利汽車對新能源車型價格未進行調整...
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“越南許家印”赴美上市!賣通用貼牌車起家,巔峰估值600億美元超蔚小理
沒有一點汽車技術的範日旺曾經說過,成立VinFast這家車企主要是為國家爭一口氣,因為越南的貧困,很多人不以國家為傲,範日旺想把“越南製造”展示在全球面前,從而改變國民的思想...
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電動化轉型: 為何保時捷BBA積極, 豐田卻很抗拒?
而日本相比歐洲,一大短板在於品牌溢價不行,日本長期以來,沒有拿得出手的豪車品牌,本田豐田日產,主打效能優勢與同價位內更具價效比優勢,尤其是發動機的優勢,日系車低故障率,耐跑,抗造,是日系車的基本表現,但是日本主流車企長期以來沒有打造出類似B...
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特斯拉在華降價,中國車企跟不上
“降價凸顯了可能的價格戰,我們8月以來一直在強調這一點,”該分析師指出,“鑑於特斯拉在2022年第三季度的產能擴張,我們預計其他新能源汽車(NEV)製造商將效仿,因為明年中國的新能源汽車產能將大幅增加...
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車圈競爭已轉向供應鏈?長城汽車森林生態先拔頭籌
並且,長城汽車森林生態對於產業鏈的打造也非常符合時代脈絡,包含智慧化、新能源及動力,還有基礎的研發製造領域...
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負債70億宣佈破產! 首個倒在新能源大潮下的中國車企, 還是出現了
東風裕隆發展到巔峰時期時,汽車年銷售總量突破了6萬臺,這家企業當時還把市場定位放在了長三角地區,長三角地區的繁榮程度不用多說...
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馬斯克身價蒸發超1100億美元, 特斯拉Model 3及Model Y降價
這回看看,跟著特斯拉漲價的國產新能源車企,會不會跟著降價呢...
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豐田銷量上漲50.3%, “備胎”能源要轉正? “比亞迪們”能扛住麼
不僅如此,10月份,豐田更是宣佈新一代氫能源汽車將於2023年釋出,豐田儼然想要主導新能源汽車發展的另一大方向,“備胎能源”即將轉正的背景下,“比亞迪們”能抗住嗎...
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“小鵬”的宿命
規律就是宿命,小鵬汽車股價的持續下跌,或許預示著在汽車發展史上“新勢力”造車這一頁正在翻過,資本方還能支援小鵬汽車多久...
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俄羅斯斷供原材料, 晶片缺口再一次加大, 豐田決定使用機械鑰匙
賽力斯問界旗下的車型便搭載了鴻蒙OS車機,餘承東接管汽車業務表示:沒想到汽車市場如此缺晶片...
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新能源車企10月成績單陸續出爐,品牌分化明顯
又到了新能源車企交出月度成績單的時候,不同品牌之間的分化更加明顯,廣汽埃安、哪吒汽車、問界等品牌保持增勢,而小鵬汽車、零跑汽車交付量則出現明顯回落...
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極氪獨立上市背後是傳統車企對新勢力的彎道超車
蔚來目前的交付成績看似穩定,但值得注意的是,中國市場的新能源汽車滲透率正在不斷上升,據乘聯會資料統計統計,今年9月新能源乘用車廠商批發銷量達到67...
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讓歐洲瑟瑟的不只是比亞迪 中國車企讓歐洲瑟瑟
馬克龍呼籲法國消費者選擇歐洲製造歐洲是汽車工業發展的先驅,然而在這一屆的巴黎車展上,搶盡風頭的確實是中國汽車...
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提前鎖定年銷100萬臺, 比亞迪: 還沒有完全發力, 競爭對手就倒了一批
要說汽車行業2022年最大的“黑馬”非比亞迪莫屬,繼一汽大眾提前鎖定年銷百萬臺後,比亞迪也提前進入到年銷百萬臺俱樂部,今年前九個月累計銷量達到了1157533臺,超過了上汽大眾和吉利汽車等競爭對手,成為本年度第二家提前進入年銷100萬臺俱樂...
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新能源汽車的價格“虛高”? 其實高有高的道理
首先是成本問題,很多車企的新能源車技術都是從無到有,研發成本自然會急劇上升,而且新能源車的“三電”系統要比傳統的三大件要貴很多,光電池成本就佔整車成本的40%-60%...
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9月自主車企銷量榜: 奇瑞第二, 長城墊底
根據各家車企釋出的銷量資料顯示,9月份自主車企名列第一的依然是比亞迪,奇瑞汽車躍居第二,其後分別是吉利、長安和長城...
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中國最大車企誕生, 不僅趕超豐田本田, 還位元斯拉多30萬輛
我們期待比亞迪等新能源自主車企,能夠乘風破浪,書寫中國汽車行業新的歷史,並發展成為全球領先的頭部車企,將中國汽車賣到全世界去...
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海外“迷上”比亞迪? 全球汽車銷量排名第一, 或將成為明日的豐田
如今的比亞迪在新能源電車上可謂是有過之而無不及,比亞迪立足於新能源技術的研發,正在為打通海外市場做準備...
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