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不管幹式還是溼式雙離合，在低速行駛時，特別是堵車時跟車行駛，和長時間大負荷上坡，其離合器容易發熱，當離合器發熱過量會導致變速箱過熱保護，溼式因為有油液散熱，其幾乎不會發生過熱保護... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片在第二次測試中，許多人記得他們沒有使用油門就以汽車的速度行駛，如此多的人在車上同時操作離合器和制動器來精確地控制速度... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片乾式雙離合（變速箱）是極差的，因其兩組離合器都與MT/AMT相同，離合器沒有潤滑和主動散熱系統... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片DCT·double clutch transmission釋義為雙離合變速箱，我們只討論溼式雙離合，因為乾式雙離合器沒有潤滑和主動散熱系統，可靠性很差且使用壽命與無級變速器總成相當，不適合家用代步車... [ 檢視更多... ]

原因在於這三種機型都採用「離合器」傳動，離合器只有結合、分離、半聯動三種執行狀態，空擋滑行時的離合器在做什麼呢... [ 檢視更多... ]

而且如果你是平常在市區開車比較多，走走停停的特別擁堵 ，在半離合的狀態也比較頻繁，那麼是肯定比不上經常跑長途和跑高速的車輛，因為跑長途的車換擋不用那麼頻繁，自然而然踩離合的時間呢就比較少 ，離合器片的使用壽命就會久一些，所以說離合器片的更換... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片其次，便是大家吐槽的卡頓問題，7速乾式離合器確實不太行，在低速行駛和倒車入庫時，經常發生頓挫，而且伴隨著陣陣噪音，讓人覺得自己彷彿在開一臺問題車... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片韓系車之所以匹配乾式雙離合變速器，主要原因就是，乾式雙離合變速器與渦輪增壓發動機乃是絕配，兩者相互匹配，會大大提升車輛的駕駛感，換擋過程乾淨利落，動力傳輸簡單直接，且乾式雙離合變速器的傳遞效率超高，從而可以顯著降低車輛的油耗，這... [ 檢視更多... ]

（1）福克斯變速箱沒有倒擋故障現象：今天接收了一輛14年的福克斯，根據車主描述昨天下午突然出現掛倒擋不走車的情況，掛前進擋車輛走的也很慢，變速箱不升擋加大油門還是不升檔... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片三、起步很多新手駕駛員迷惑的就是行駛中起步，並且感覺特別難，起步的時候將離合器踏板抬到離合結合點，緩慢加油變可起步... [ 檢視更多... ]

Q5L要用的雙離合變速箱在輸入扭矩和傳動扭矩上都和AT相差無幾，甚至更強... [ 檢視更多... ]

所以關鍵是你要有離合踏板的方向盤，這樣才能體驗出手動擋離合器的差別剎車的作用是用摩擦力強制使車輪減速或停止... [ 檢視更多... ]

在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或鬆開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力... [ 檢視更多... ]

手動檔車要頻繁換檔所謂的正常使用就是速度與檔位匹配，開手動檔車儘量減少以下幾種情況：1、低檔高速所謂的低檔高速就是指：低檔位、發動機轉速高、汽車速度快，這是一種典型的檔位與速度不匹配，手動檔車在超車或者降檔時會用到，同時會配合加油門的動作，... [ 檢視更多... ]

這些機械裝置，一般在高頻率使用的作業工況中，連續作業是常態，河南大林建議大家在採購氣胎離合器上一定要格外注意它的品質、精度... [ 檢視更多... ]

奧迪「P2電機架構」原理（動圖）這套『單電機雙離合』方案的優點是結構相對簡單，相比傳統燃油汽車結構調整較少，但是這種『獨苗』的「單電機」架構有一個小小的缺點——保電（或叫饋電）能力較弱，因為「P2電機」長時間用於驅動車輛，其發電效率自然要下... [ 檢視更多... ]

很像現代人工打造的機械產品，科學家經過仔細的研究發現，它盡然有類似發動機部件的離合器... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片很多新手司機在駕校學車的時候可能是這樣學的，那就是教練說踩剎車時，儘量踩離合器，這樣可以避免剎車時速度太慢而熄火，但是，這是為了考試中讓車輛不熄火的操作，但是現實中會怎麼樣呢... [ 檢視更多... ]

但是，實際上並非如此，首先cvt蠕變模式的體驗不好，日產的cvt行駛中產生噪音，cvt鏈條和鏈條容易損壞，修理費用高，長時間激烈的駕駛可以縮短變速器的壽命，現在很多新型車取消了液力轉矩器，加大了前進離合器的負擔，另外，初動轉矩不足，會造成初... [ 檢視更多... ]

尤其引擎大改車要將動力升級效果完全轉換成加速力道，負責銜接動力的離合器、壓板都得升級可承受大扭力的高磅數強化款式，如此也進一步加重控制腳的負擔，想跑出不輸DCT變速箱的出色成績，操駕者非得是“神之手”＋“神之腳”才行... [ 檢視更多... ]