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綜上所說，國產摩托車對於本田發動機窺探已久，並且模仿山寨也從未停止過，但這隻限於入門級的低端機型，對於高階發動機他們是沒動力去復刻的，畢竟這裡面的道道很深，還不如聯合研發來的直接... [ 檢視更多... ]

造型方面，本田T-2跟我們國內的休閒三輪車很像，但是區別也有一些，比如本田採用了加寬的超大後輪，整車的重心都在車子的後面，加寬的胎面可以確保車子不會打滑，側翻，可以平穩的向前駕駛，算是一款不倒翁三輪車了... [ 檢視更多... ]

作為MPV屆的常青樹，奧德賽和艾力紳無非是家用MPV中你不得不考慮的一個選擇，所以這兩款車在銷量上也一直是前十的存在，但畢竟買車這個事並不是一錘子買賣，買到家後，還需要投入相當多的費用，可千萬別想當然，認為車都買了，還差保養等等的費用，其實... [ 檢視更多... ]

4L、思域、飛度、冠道等車型，如果你買一輛沒有“地球夢”發動機的本田（非混合動力），不要驚慌，因為如果是配備CVT變速箱的汽車，它的變速箱也在“地球夢”技術下... [ 檢視更多... ]

圖分別為2022和2021再來看看豪華品牌這邊，每百車的問題數平均為192個，按照這個平均值，主流品牌中獲得第一的廣汽本田都不達標（其PP100值為193個），這是不是意味豪華品牌的整體質量更好呢... [ 檢視更多... ]

趨勢層面，雖然日系在不插電混動（HEV）與氫燃料電池（FCV）領域具備極強的技術儲備，但它們卻缺失了最為重要的“市場”，畢竟在整個國際產業分工中，地位僅為“棋盤”的日本，相比身份“棋手”、梭哈純電、同時手握全球最大兩塊市場的中美兩國，確實很... [ 檢視更多... ]

而今年前10個月的累計銷量則是604834輛，相比2021同期也有小幅下滑，作為對比，廣汽本田2021年1-10月份的累計銷量達到618140輛... [ 檢視更多... ]

本田汽車的銷量下滑已經不是一兩期了，看來發動機的“機油增多”問題不解決確實會影響其銷量... [ 檢視更多... ]

Power釋出的《2022中國汽車保值率研究報告》資料解讀，小型SUV保值率排行榜出爐，榜單的冠軍是本田XRV，還有就是國產車表現很不錯，有4款車型進入前十... [ 檢視更多... ]

整個本田的2022年全年銷量能達到140萬輛左右... [ 檢視更多... ]

根據乘聯會的資料統計，10月小型SUV批發銷量排行榜出爐（榜單資料截圖見文末），本期榜單之中共有46款車型，但是銷量過萬的車型只有4款... [ 檢視更多... ]

本田繽智的後備箱容積確實不錯，如果需要裝載一些大型物品，還可以把後排座椅整體放倒，形成一個最大進深為1700m的空間... [ 檢視更多... ]

如此一來，11代雅閣三大件不變，殼子略微變化，內飾照搬思域，加長必定使得這臺車的官方指導價會從16... [ 檢視更多... ]

十一代雅閣採用了全新的外觀設計，前臉是直立的六邊形格柵，內部黑色網狀中網添加了橫條處理，增加車頭的視覺寬度，兩側大燈狹長，內部有LED日行燈燈眉，整個前臉跟運動並不算太沾邊，整體設計的四平八穩、中規中矩，比較穩重、中庸，如果有熟悉福特金牛座... [ 檢視更多... ]

全新探嶽車型的內飾深受大眾家族的影響，懸浮式中控螢幕下方的條狀鍍鉻飾條裝飾的空調出風口、空調旋鈕等元素使得座艙比本田CR-V車型更年輕... [ 檢視更多... ]

除了設計、智慧化功能之外，歐尚X5PLUS的車內空間也比較寬裕，畢竟2715mm的軸距要比軸距為2610mm的全新本田XR-V更有優勢，加上同樣提供5個座椅，使得後排乘客也可以隨意調整坐姿... [ 檢視更多... ]

第一款五羊本田的悍影150 指導價為7980元這款車也是作為本田面向國內的摩友的一款經典車型，整車的設計上也沿用了騎式車款的設計，在整車的風格上也顯得比較老舊，不過對於這款車價效比也是比較高的，八千元左右即可擁有，而發動機為一臺單缸的風冷1... [ 檢視更多... ]

本田life這次在外觀方面將使用全黑化的機器，配有本田的車標，還有左右兩側環形的led大燈，讓車頭前部看起來攝人心魂，而在車身側面又更加富有辨識度，尤其是燻黑化的B柱，C柱以及住展現出其車身側面懸浮式車頂的韻味，下方的花瓣式輪轂配上ALT有... [ 檢視更多... ]

車主E：我個人覺得速騰是家用車不錯的選擇，經濟、省油、維護成本不高，而且，駕駛質感還是不錯的，大眾汽車的耐用性和耐用性是公認的，所以我認為它是家庭使用的不錯選擇... [ 檢視更多... ]

這臺型格e：HEV搭載了本田最新第四代i-MMD技術，影豹混動版搭載了廣汽自研GMC 2... [ 檢視更多... ]