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電動化改革在即，F3將於下月停產近日，據內部訊息透露，在比亞迪投資人交流會議上，比亞迪汽車正式作出2021年10月份停產F3的決定，並且隨著企業電動化轉型的需要，比亞迪秦、宋等燃油版車型也將陸續納入停產範圍... [ 檢視更多... ]

眾所周知，謳歌是二線豪華品牌，之所以無法取得可觀的成績，主要是它沒有一款成功的入門級車型，而且唯一的TLX-L還停產了，消費者也沒有了選擇，再加上自身品牌力本來就不高，說句不好聽的話，在這種情況下，如果它還能保持穩定的銷量，那才叫真的怪了呢... [ 檢視更多... ]

提及豐田，想必大家都不陌生了，作為全球最大的汽車製造商，近年來它停產了太多的經典好車，尤其是銳志這款車型，作為同級少有的前置後驅車，停產4年來它的影響力還一直居高不下，可想而知，停產之前的銳志，是何等的受其歡迎... [ 檢視更多... ]

不得不說，英菲尼迪這幾年在中國市場有種被邊緣化的趨勢，而在近日傳出Q60車型將在2023年停產的訊息，從這臺擁有個性化定位的Q60跑車，即將停產的訊息中我們也能夠看到，英菲尼迪品牌現在的產品力是越來越不行了... [ 檢視更多... ]

然而去年上市的坦克300成為了一個例外，該車型本身定位比較小眾化，屬於一款硬派越野車型，可能長城汽車自己也沒想到這款車會有太高的銷量，本身產能準備就不足，結果坦克300上市之後被熱捧，直接就出現了供不應求的局面，線下銷售渠道當中除了試駕車之... [ 檢視更多... ]

停產後影響蘋果影響消費者iPhone 12 mini停產，想要入手這款小屏手機並且期待它能在價格上有更多優惠的小夥伴們，希望可能要泡湯，說不定哪一天庫存銷完就沒貨了... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片捷達VA3點選載入圖片捷達VS5點選載入圖片捷達VS73、寶駿560停產時間：2018年4月作為寶駿推出的第一款SUV車型，560於2015年7月上市，一經推出便憑藉不俗的價效比成為緊湊型SUV市場的一匹黑馬... [ 檢視更多... ]

目前，雖然豐田汽車公司表示晶片短缺對其影響非常小，但其所屬公司大發汽車在6月下旬已經宣佈旗下工廠暫時停產，另一家生產小型車的工廠計劃在今年7月停產2天... [ 檢視更多... ]

銳志在停產之前全年累計銷量5504輛，當月最高僅1131輛，而臨近停產的幾個月平均月交付還不到300輛，這樣銷量資料對於豐田這種規模的車企來說，簡直是恥辱，還不如一些國產不知名車型賣得好... [ 檢視更多... ]

而停產的原因，無非是該車的銷量實在太低，令廠家失去了信心，畢竟，任何廠家，都是以盈利為最終目的，一輛超豪華旗艦轎車，固然可以比小弟飛馳，添越產生更高的利潤，然而銷量不高，也是徒勞，廠家完全可以透過它的小弟車型，來獲取更高的利潤，道理就這麼簡... [ 檢視更多... ]

但成也蕭何敗蕭何，強悍的越野能力就勢必會犧牲掉部分舒適性，而越野圈子本來就小眾，脫離越野這個範疇，還願意為其買單的消費者，屈指可數，而且更重要的是，目前帕傑羅搭載的這臺V6發動機還不滿足國六排放，所以停產也就是必然了... [ 檢視更多... ]

517億元，蔚來汽車虧損是理想的35倍... [ 檢視更多... ]

歐規蒙迪歐的停產可以算是市場環境變遷的一個指標，曾經紅極一時的產品停產，意味著很可能會有其他同級距車款步上後塵，大眾旗下同樣曾炙手可熱的帕薩特，原廠雖然已經確定會有下一代新車推出，但極有可能僅限旅行車型，轎車車型則不再推出... [ 檢視更多... ]

停產後，福特蒙迪歐在歐洲市場不會再有繼任車型... [ 檢視更多... ]

英菲尼迪Q50L的外觀造型和內部裝修設計都還不錯，但是因為是舊款車型許多配置都很落後了，它也被日產所“拋棄”，一直沒有更新換代，導致他在同級中沒有競爭力... [ 檢視更多... ]

不過經歷了三次更新換代之後，目前並未傳出有新的系列去更新，而奧迪方面似乎要進軍新能源汽車市場，兩者的製造平臺並不一致，所以奧迪TT的停產是意料中的事情... [ 檢視更多... ]

停產又復活，旗艦寶馬終被“埋沒”，起步最大功率達到了340馬力，直降10萬卻無人識貨... [ 檢視更多... ]

福特蒙迪歐還有另一個獨門絕技，那就是操控性，福特品牌旗下車型一直都是走的運動化路線，而蒙迪歐也是最有代表性的車型之一，底盤懸掛的厚實感，以及韌性都是同級別佼佼者，而且車身足夠靈活，過彎絲滑柔順，同時底盤又可以很高地吸收路面振動，操控性以及舒... [ 檢視更多... ]

不過下一代帕薩特將是一款掀背車，這比較符合歐洲人的用車習慣，歐洲人喜歡購買兩廂版汽車，大眾在歐洲推出掀背版帕薩特，也情有可原... [ 檢視更多... ]

至於2022年新車釋出之後有沒有希望進入國內，目前官方還沒有明確訊息，不過考慮到國內排放法規以及排量稅限制，新車進入國內生產後大機率不會便宜，個人猜測至少會來到豪華品牌中型轎車陣營內，但馬自達在品牌形象以及號召力方面在這個價位的影響屬實有限... [ 檢視更多... ]