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對於注重行駛安靜的人來說，換一套靜音輪胎，做全車的隔音，將有效改善本田的噪音問題... [ 檢視更多... ]

在同一個檔次中，沒有車內靜音效果最好的，強大的動力和舒適性另一款不錯的汽車... [ 檢視更多... ]

八代車型無論是外觀內飾都在強調著高階感和豪華感，但到了第九代雅閣，車輛在此前基礎上變得更運動，尺寸也有所縮小，讓年輕人更好接受，另外車輛的前懸架從雙叉臂改為麥弗遜，一定程度上說，這是一個降級，換句話講，雅閣沒有以前注重高端了，但它的動力系統... [ 檢視更多... ]

不得不說，這代雅閣真的經典，外形好看，內飾也可以，動力很好而且沒有任何頓挫，我之前還在跟家人說雅閣起碼還要開五年以上，畢竟才五萬多公里而且各方面都很滿意，但沒想到打臉來的這麼快，隨著dmi車型上市，真的一下就吸引了我，宋plusdmi顏值出... [ 檢視更多... ]

一個是關於時尚感和時尚感，繼承了家族最新的前格珊設計語言，在鍍鉻和兩側組合了LED白天行駛燈的全LED前照燈，彌補了菱角尖銳的吸氣口，共同裝飾著前顏的特徵，其中，前燈的邊緣線延伸到車體側面，加上滑動式屋頂和17英寸的鋁合金輪轂，與近5米的長... [ 檢視更多... ]

新車作為換代車型，在前臉與尾燈造型上都有了較大的變化，單看車頭還與思域有些相似... [ 檢視更多... ]

空間方面在空間運用上和諧共贏，但天籟比雅閣的座位更柔軟，沙發般感覺更好... [ 檢視更多... ]

68萬元，這個價格消費者同樣也會選擇凱美瑞雙擎或者雅閣混動，配置呢也差不多，關鍵豐田和本田的品牌力比日產強多了，保值率也高，細算下來，買兩田混動還能省油，你天籟費油不說，還是個CVT變速箱，肯定競爭力不行啊... [ 檢視更多... ]

三年前，美版雅閣2... [ 檢視更多... ]

但這又是一個以年輕使用者為主導的新市場，年輕人不可能忍受沒有科技感的產品，所以廣汽本田嗅探到市場的消費變化，以最快的速度在全新雅閣上裝備了自家最具有技術亮點的Honda CONNECT 3... [ 檢視更多... ]

所以簡單來說，如果是自己開，動力更強、駕控更好的雅閣更適合，但如果是坐，那麼更舒適的全新亞洲龍才是最好選擇... [ 檢視更多... ]

換個角度來看這個問題，說明凡爾賽C5 X在主動安全方面是領先同級別車型的，要是同樣的價格選擇雅閣，主動安全配置都是沒有的... [ 檢視更多... ]

寫在最後根據上面的描述來看，兩款車的各方面表現是非常相像的，不過細節上還是有所差異的，比如雅閣的終端優惠沒有英仕派更大（地區不同優惠不同），對於追求價效比的朋友來說，英仕派更值得一看，不過雅閣的口碑更好，不誇張地說，雅閣賣得就是“雅閣”這兩... [ 檢視更多... ]

雖然雅閣和天籟價格稍貴，但市場保有量大，保值率高，質量也比較穩定可靠，再加上空間大、配置豐富、油耗非常低，作為家用是不錯的選擇... [ 檢視更多... ]

外觀對比：新一代蒙迪歐全面“年輕化”，雅閣未失中庸感在外觀設計上，新一代蒙迪歐基於福特“勢能美學”設計理念打造而成，前臉採用了大面積多邊形格柵，再加上貫穿式風刃燈帶的點綴，視覺感非常突出，四門轎跑的車身及“黑化”的溜背車頂，運動氛圍顯露無疑... [ 檢視更多... ]

寫在最後從外觀等方面來看，本田英仕派和雅閣的差別並不算大，但車型知名度以及消費者對它的認知度還是比較低，這也是阻礙它發展的重要因素，所以相比於雅閣“站著”就把錢給賺了，英仕派這一萬的銷量來得要不易得多，而之所以能熱銷，除了名字“助攻”外，終... [ 檢視更多... ]

大家好，本文將和大家分享《開完豐田凱美瑞，再換到本田雅閣上，車主：對比後就知道差距》... [ 檢視更多... ]

那麼，日系中的雅閣作為B級車市場的銷冠，擁有原汁原味德系基因的邁騰，則擁有了消費者忠誠的德系信仰，和這兩款具有代表意義的車型相比，代表著美系實力的新一代蒙迪歐“黑馬實力”到底如何... [ 檢視更多... ]

空間空間方面，本田雅閣作為中型車，寬大的乘坐空間是它被消費者喜歡的原因之一，後排因為溜背車身造型，腿部會比頭部的空間體驗更好一些，同時配備了分割槽的空調出風口，整體的舒適性能得到保證... [ 檢視更多... ]

能耗調查雅閣混動和凱美瑞雙擎的混動系統有一定的差別，所以不同工況下的油耗是不同的，因此我們分別以城市綜合路況油耗以及高速油耗，計算兩車油費（以目前92號汽油每升8元計算）... [ 檢視更多... ]