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iX3這麼做還好理解，那麼Q4 e-tron作為MEB平臺上的全新產品，奧迪似乎依然固執的放不下對燃油車的執念——例如前格柵是封閉的，但依然像油車一樣設計出了複雜的點陣裝飾... [ 檢視更多... ]

總結：本鈴E18S是一款小品牌的電動摩托車，所以車輛雖然有豐富的配置，使用功能非常多，但是車輛的價格比較實惠，非常親民，車輛配置了大功率的電機，同時擁有高容量的電池，所以行駛速度快，續航里程遠，適合日常的代步或者長途通勤... [ 檢視更多... ]

總之，從本鈴T13、大陽H11這兩款最新的電動車來看，整車注重動力及續航打造，特別是搭載了差異化電機及大容量電池，可確保車輛續航里程更遠，實現長距離騎行... [ 檢視更多... ]

對捷尼賽思而言，中國市場是非常重要的市場，在中國豪華車市場有怎麼樣的表現，對於捷尼賽思豪華品牌的營造方面有著重大的影響... [ 檢視更多... ]

但是在電動車領域，毫無疑問，賓士並沒有掌握電動車的相關核心技術，就拿EQC來說，連正經的電動車平臺都沒有，而是在GLC的基礎上“油改電”而成，續航、加速都非常拉胯，但是價格卻依然高得離譜... [ 檢視更多... ]

帝朗X3這是一款三座的小型低速電動車，整車採用了鈑金衝壓打造，造型酷似一個小麵包車，簡約實用前臉採用了雙排四LED透鏡大燈，貫穿式的格柵金屬條，汽車同級的金屬面漆，質感更為細膩... [ 檢視更多... ]

所以一輛搭載鋰電池的電動車，如果是正常使用，那6年以內是不用換電池的... [ 檢視更多... ]

本以為這種“惡性迴圈”會持續下去，直到這次試駕了廣汽豐田bZ4X——並不是說它配置不夠，而是這家傳統汽車製造商在電動時代沒有迷失在眼花繚亂的配置單中... [ 檢視更多... ]

但隨著低速電動車編制完成，明確要求續航能力不可低於100公里，在電池方面也不能“偷工減料”，負責任的大品牌都開始注重車輛品質，推出一些續航能力出色的車型，小行家今天就來分享來自金彭、凌寶、宗申的這3款老年代步車，續航都很不錯，有的帶有增程器... [ 檢視更多... ]

第一款 今日陽光 M8鋰電款這款車屬於低速電動車另類了，正常完全是參考汽車工藝來打造的，全序模的衝壓和鈑金工藝，經過了機器人自動焊接，塗裝、總裝幾道流程，鳥籠式的金屬車身結構，具有出眾的抗拒外界衝擊的能力，因此能確保車內人員安全... [ 檢視更多... ]

車輛搭載的動力，是電動車少有的中置電機，並且是3000W功率，原廠出廠時速就能達到80km/h，這個時速勝過不少大品牌的旗艦車型，而在續航上，車輛搭載定製版52AH大容量鋰電池，低速行駛，續航可輕鬆突破250公里... [ 檢視更多... ]

如果你有的是時間和精力也可以考慮長途，畢竟比油車省太多了短期內不要買電車，單次充電續航不超過1000公里，從20%充到80%充電時間不能控制在10分鐘內，電費每度不萌控制在2元以內，全國充電樁不能做到隨來隨充，隨充隨走，全國所有小區不能實現... [ 檢視更多... ]

小行家總結天冷電動車續航差是電池存在的客觀因素，每年的12月~2月，電動車在我國多數地方，都會遇到這種情況，而這個時候，也是電動車更容易被充壞的時候了，小行家建議大家，電動車電池想要更耐用，要學會避免“充電時間不要過長、不要使用快充等大電流... [ 檢視更多... ]

7m2、關於電機功率：電機額定功率總和不大於4Kw3、關於車速：行駛速度不超過30km/h4、關於資質：車輛要擁有3C認證、整車合格證、車輛一致性證書電動三輪車不允許上牌的要求同樣的，有能夠允許備案上牌的，自然還有不允許備案上牌的，並且目前... [ 檢視更多... ]

在動力效能方面，綠能 風馳二代DM搭載1200W12寸260C35電機，配備18管40a晶匯控制器，擁有強勁的動力輸出，車輛出行時提速快，爬坡更有力，最高時速可達到75公里/小時，配備高中低三檔調速按鈕，自由切換行駛速度，內建72V45Ah... [ 檢視更多... ]

腳踏車、公交車：迴歸傳統不管是電動腳踏車還是休閒三輪車，它們歸根結底都是電動車，那在電動車沒出現之前難道就不接孩子了嗎... [ 檢視更多... ]

當電池包發生衰減情況，蓄電能力減弱，整車續航里程就會跟著打折，而且電動車的充電裝置、變壓裝置等現在可維修的可能性較低，幾乎都是直接更換，這是一大筆用車成本，保險公司也不會這種費用買單，這就增加了消費者養車成本，本身電動車的出現是來改變大家的... [ 檢視更多... ]

當然，最讓人稱讚的還是豐田bZ4X的使用體驗及配置水平，其中控屏給人的感受和手機幾乎沒有區別，無論是內建的功能還是介面佈局都是如此，而且大部分情況根本不需要用手操作，一句“你好，小悅”即可開啟，然後有什麼需求直接下達語音指令就OK了，如播放... [ 檢視更多... ]

那針對換新電池還是換新車這個問題，下面我分兩種情況介紹：對於特殊行業：像外賣員這個行業，基本就是靠電動車吃飯的，一天跑100公里就是小意思，所以一年下來就是3萬多公里，使用三四年就差不多報廢了，五年基本騎不到... [ 檢視更多... ]

然而，大眾汽車公司繼續推進其電氣化計劃，現在該公司已在全球範圍內正式售出 50 萬輛 ID... [ 檢視更多... ]