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電動車是時速相對比較慢的交通工具，這樣其實有利有弊，慢速可以更安全，但慢速有的時候卻影響出行效率，好在現在電動車有許多時速可以挑選，大家可以選擇自己需求時速的電動車，但是，近期有車主遇到一個問題：自己買的電動車，使用一段時間越跑越慢了，時速... [ 檢視更多... ]

所以，禁售燃油車，從某種程度上來講，就是逼著消費者花更多的錢去買現在同樣的體驗... [ 檢視更多... ]

小行家總結最後我們來進行總結，如果是家用電動車，騎行3年的透過計算的行駛里程，電動車狀態一般比較好，不用直接換，但如果是外賣電動車，騎行3年後，車況就會比較差，建議直接換，而換電池和換電動車哪個划算，透過上面舉例的車輛來看，相差一千多，從省... [ 檢視更多... ]

在日常使用中要定期對車體做保養，特別是線路老化、線路本身問題都會導致電池耗電變大，如果電動車出現問題，應及時去維修店進行檢測，車主只要學會提前預防，發現問題及時修復，這樣就能確保我們的電動車電池續航增加，壽命更延長... [ 檢視更多... ]

正如BBA賣不過大眾一樣，小牛定位是高階電動車，在銷量方面跑不過雅迪和愛瑪並不丟人，但如果高階市場也被傳統廠商蠶食，小牛丟失的將是生命線... [ 檢視更多... ]

農村裡，大家使用的電動車基本上就第一輛新車是自己買的，後面一旦電池不存電了，車子開不了多少距離的時候，就會去車行... [ 檢視更多... ]

電動車也能智慧化出行，技術派的小刀我愛了可能是我已經很久沒騎過電動車的原因，小刀N9長征版給我帶來的感覺就是驚喜，讓我突然有一種“原來現在電動車做的這麼好”的感覺... [ 檢視更多... ]

總結：小牛、九號電動車之所以價格賣的那麼高，主要是由以上4個原因造成的，可以說不同的產品銷售群體不同、設計理念不同、使用體驗也不同，同時產品的製造成本也不同，所以出現了小牛、九號電動車要比傳統品牌的雅迪、愛瑪等一線品牌價格高，那麼，您對於這... [ 檢視更多... ]

所以，禁售燃油車，從某種程度上來講，就是逼著消費者花更多的錢去買現在同樣的體驗... [ 檢視更多... ]

（2）、在家充電更容易導致未充滿就拔掉電源，小區的充電樁是帶有自動斷電功能，可以讓電池充滿之後，自動斷電，保障既充的很滿，又不會過充，但在家充電，就需要車主自己把握拔電時間，很多車主看到充電器變為綠燈，就直接拔掉電源，但殊不知，充電器剛剛變... [ 檢視更多... ]

電動車有很多種類，比較常見的就是鉛酸電池，優點是技術成熟、價格較低，不過缺點也是很明顯的，普通的鉛酸電池續航能力不足，使用壽命偏低... [ 檢視更多... ]

而要想在國內首場“電動車水中託底挑戰”中取得圓滿成功，與紅旗品牌在E-QM5電池安全性中融入的技術，顯然有著直接關係... [ 檢視更多... ]

再來看比亞迪的電池，與特斯拉不同的是，比亞迪是以電池起家的，它主打的是磷酸鐵鋰電池，這種電池的耐久性以及安全性都很高，不過缺點也有，第一就是電池效能受氣溫影響大，北方車主可能不太喜歡、第二就是能量密度小，導致汽車的續航不足，不過在比亞迪最新... [ 檢視更多... ]

而現在我們就拿愛馳U6這款車來給大家闡述一下，為什麼國人要去買電動車，首先從定位上去分析，作為一款Coupe跨界設計的車型，定位價格真的不高，僅僅是21... [ 檢視更多... ]

而作為拆卸回收處理渠道的舊電動車，在使用年限、成色、配置、電池使用時間上，對於回收價格影響不大，它主要看的是舊電動車最值錢的4個零部件，包括：電池大小、電機大小、控制器、車架重量... [ 檢視更多... ]

在給電動車換電池的時候，想必很多車主都會遇到“石墨烯電池”，這種電池一聽就像是“智商稅”，那事實究竟是不是這樣的呢... [ 檢視更多... ]

以48V電動車為例，里程以GPS實測資料為準，儀表的資料僅作參考：電動腳踏車對應48V12Ah電池組，一隻電池跑10公里，4只電池加起來就是跑40公里的樣子，每隻電池的容量是12AH，得出的基準資料就是以每隻電池計1... [ 檢視更多... ]

作為電動車行業的領軍企業，綠佳成立於1999年，自成立以來，該公司一直秉承著“做人、做車、做天下”的企業精神，致力於成為新能源交通工具領域的全球品牌... [ 檢視更多... ]

那麼，電動車和燃油車的實際使用成本到底差距有多大... [ 檢視更多... ]

第三：鉛酸電動車換鋰電池的不行一開始就說了，鋰電池的效能是優於石墨烯電池的，那是不是說隨便拿一輛電動車就能換鋰電池了呢... [ 檢視更多... ]