試駕完混動之後, 真想賣掉燃油車, 駕駛感及能耗不是一個量級!
也許是能耗的原因,也許是綠牌的原因,現在的車企都執著於開發插電式混動系統,其中最有名的當屬比亞迪宋PLUSDM-i,這款車的月銷量已經超過了4萬輛,其實,比亞迪宋PLUS之所以火爆,不是因為它的產品力多麼強,而是因為它推出的比較早,正所謂早...
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剛上市就“一舉成名”, 吃92號“粗糧”, 滿油能跑1200公里
作為對標宋PLUSDM-i的車型,歐尚Z6iDD在具代表性的優勢就是其在動力系統的優勢,其中包含動力以及續航,以動力來講,兩款車都是插電混動新能源車型,在日常使用過程中都是以電驅為主,不過電驅為主也不能忽視發動機的重要性,在高速通勤的工況下...
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剛上市就“一舉成名”,吃92號“粗糧 ”,滿油狀態能跑長達1200公里
作為對標宋PLUSDM-i的車型,歐尚Z6iDD在具代表性的優勢就是其在動力系統的優勢,其中包含動力以及續航,以動力來講,兩款車都是插電混動新能源車型,在日常使用過程中都是以電驅為主,不過電驅為主也不能忽視發動機的重要性,在高速通勤的工況下...
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絕對不後悔, 帝豪L Hi·P入手心得
下面說一下實際體驗感受,秦PLUSDM-i起步與低速行駛時全靠著電機驅動,即使在饋電狀況下,發動機也只是給電池供電,不會直接驅動車輛行駛,只有速度達到70碼左右發動機才會直接驅動車輛,所以秦PLUSDM-i在中高速以下時,開著像一臺純電車,...
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雙料銷冠, 國民神車, 宋plusDM-i怎麼就這麼能打
宋plusDM-i能做到銷量上的巨大成功,完全是以產品為核心,又完美切中了目前在市場轉型期使用者的需求,不僅經受住了這個級別車型嚴苛的市場考驗,更是帶給了使用者超預期的體驗...
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升級豪華車平臺, 油耗低至4.2L, 百萬級銷量SUV將王者歸來?
不過需要注意的是,eRX5的採用了歐系車企常用的單P2電機架構,無法像博越L和H6的混動系統邊行駛、邊充電,因此如果要購買混動系統SUV,還是看看比亞迪宋PLUSDM-i、哈弗H6DHT-PHEV等車型吧...
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插混技術“標準答案”, 宋PLUS DM-i憑什麼做到油耗打5折?
而宋PLUSDM-i應用的混動技術,其最核心意義就是讓發動機在全場景下也能維持類似燃油車定速續航的“省油工況”...
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吉利又出新車, 續航超1400公里, 將於冬季上市, 還看比亞迪?
不過目前在插電式混合動力車型方面,比亞迪宋PLUSDM-i已經成功,是當下銷量最高的SUV,哪怕是哈弗H6、長安CS75PLUS、本田CR-V這些曾經銷量火爆的SUV也無法與之相比,所以對於吉利星越LHi·P來說,未來的路依舊是比較困難的...
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純電續航、配置都比宋PLUS DM-i高, 歐尚Z6 插混值得買嗎?
58萬元的配置車型,宋PLUSDM-i才能提供110km純電續航,可以看到在差不多的價位下,歐尚Z6iDD都更有純電續航方面的優勢...
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長安“省油王”, 油耗1.3L續航1200km, 7.6S破百, 硬剛宋PlusDM-i
總的來看,歐尚Z6 iDD的電池包容量更大,擁有更長的純電續航,同時,它的變速箱技術更為先進,不僅在加速效能方面更勝一籌,而且用更少的油,同樣可以續航1200km,所以,整體來講,動力和續航都佔優...
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看起來20萬, 開起來卻是30萬水準, 長安歐尚Z6定義滿分產品
長安歐尚Z6化身滿分產品總而言之,物超所值的感覺在生活中常有出現,但每一次都像是“哥倫布發現了新大陸”,長安歐尚Z6也不例外,結合它不到10萬元的起售價來說,與第三代哈弗H6、比亞迪宋PLUSDM-i等競品相比,它更像是一款“滿分產品”...
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插電混動PK油電混動, 比亞迪宋PLUSDM-i和豐田榮放雙擎誰強
對比比亞迪宋PLUSDM-i的動力輸出和實際加速體驗以及零百加速成績,豐田榮放雙擎是完全處於下風的,其對比動力來看,唯一的好處就是豐田榮放雙擎的油電混動技術經過了長時間的市場檢驗,在穩定性上會更讓人放心一些,其他方面全都被比亞迪宋PLUSD...
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比亞迪宋MAX DM-i正式上市, 是良心之作, 還是割韭神器?
看了前面的分析,大家估計覺得宋PLUSDM-i應該很香了:相比所有車都有“錯位”優勢,搭載了DM-i技術,並且還有這麼大的塊頭,只賣15萬簡直是良心之作...
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2月SUV銷量: 宋幹倒了H6, 唐新能源超過理想ONE, 意不意外?
除了宋PLUSDM-i表現亮眼之外,比亞迪唐新能源的銷量也相當不錯,在2月份達到10026輛,剛好排名SUV榜單的第十名,上升了29個名次,也超過了理想ONE的成績,後者銷量為8414輛...
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比亞迪2月銷量來襲, 新能源銷量達87473輛
據悉,2月僅短短28天,還包括了一個春節假期的比亞迪,成績卻幾乎不受影響,全系熱銷90268輛,其中作為絕對主力的新能源車型佔87473輛,自去年以來,比亞迪銷量幾乎保持持續增長的趨勢,其銷售的勢頭始終保持在高位,屬實讓我們刮目相看...
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尺寸、動力相同,比亞迪新車驅逐艦05為啥比秦PLUS DM-i貴1.2萬
該說不說,這動力總成和電池容量與秦PLUSDM-i的配置都大同小異,只是在純電續航上稍有縮水,也難怪很多網友稱驅逐艦05是秦PLUSDM-i的“姊妹版”車型...
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手握15萬買SUV 是選高配版哈弗H6還是比亞迪新能源宋PLUS DM-i?
同時,宋PLUSDM-i全系配備了前排及前風擋雙層隔音隔熱玻璃,高配車型新增主副駕駛座椅通風/加熱配置,而且,全系車型搭載了與比亞迪漢一致的DiLink3...
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比亞迪驅逐艦05內飾曝光, 還沒買秦PLUS DM-i的人賺大了
總的來說,驅逐艦05作為秦PLUSDM-i的姊妹車型,將會與後者組成“雙車戰略”共同佔據15萬元左右的轎車市場,透過不同風格的外觀以及配置上的差別來擴大市場,比亞迪這步棋下的沒毛病...
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混動A級家轎, 比亞迪秦PLUS DM-i與卡羅拉雙擎誰更好?
比亞迪秦PLUSDM-i是插電混動車型,與油電混動的卡羅拉雙擎比較,是因為秦PLUSDM-i在虧電模式下(油電混動工況),其油耗和卡羅拉雙擎真能有一拼...
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比亞迪宋Pro也搭載DM-i了,它比宋PLUS更值得買嗎?
除了宋PLUSDM-i的頂配車型,二者採用了完全形同的發動機、驅動電機和電池,甚至純電續航里程也完全一致...
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