德若資訊

北京時間10月12日，乘聯會發布了9月高階轎車銷量排行榜（榜單資料截圖見文末），榜單前十名是車主們關注的重點：BBA依舊無敵，前十出現新面孔... [ 檢視更多... ]

座椅成色我比較滿意，皮革磨損可以接受，副駕駛的使用痕跡特別輕微，而且兩邊座椅的填充物也都沒垮掉... [ 檢視更多... ]

5L，透過調整氣缸數量，就可以組合出不同排量的發動機，大大降低了研發成本，提高了生產效率B系列發動機目前有汽油版和柴油版，發動機代號末尾的數字是7就是柴油機，如果是8就是汽油機，中間的數字代表排量大小B48發動機B48發動機屬於直列4缸機型... [ 檢視更多... ]

據專業汽車網站資料統計，9月德系車投訴排行榜出爐（榜單資料截圖見文末），其中寶馬汽車再次霸榜，朗逸、帕薩特進前十... [ 檢視更多... ]

從這個9月份的高階SUV銷量排行榜中，眼下的新能源車已經開始威脅到了燃油車的江湖地位，前10名中就已經有3款新能源汽車... [ 檢視更多... ]

中型新能源汽車的後排空間相當於前置後驅燃油車的中大型車標準，寶馬3系和賓士C級的後排空間其實連一般緊湊級車都不如... [ 檢視更多... ]

進入車內，全新寶馬M2毫無懸念的採用了最新的iDrive 8車機系統，與之相匹配的是全液晶儀表盤與中控多媒體顯示屏相連線的曲面雙聯屏，帶有換擋撥片和M選擇按鍵的三輻式多功能方向盤和經典的雞腿是電子換擋機構也凸顯出了M車型的極致運動氣息，再加... [ 檢視更多... ]

效能對比寶馬iX3標配後置286馬力電機，電動機總扭矩400牛·米，夏季實測0-100km/h加速時間為6... [ 檢視更多... ]

今天小編要跟大家來看一個影片，來自油管的一位博主對寶馬M4 CSL進行了一次馬力機測試，而得出來的結果是這臺寶馬M4 CSL也存在虛標情況，但這個“虛標”可是少標了45匹馬力... [ 檢視更多... ]

作為換代車型的全新寶馬7系仍保留了iDrive旋鈕取消熱敏收藏按鍵，“爺青結”從iD8+一體式曲面大屏的應用開始，寶馬開始大幅減少內飾物理按鍵，首當其衝就是熱敏收藏按鍵，也許很多人當初第一眼看見1到8的這排按鍵時，都覺得這是選CD光碟的按鍵... [ 檢視更多... ]

近日，寶馬2023款X7，即X7中期改款官圖l亮相，X7是寶馬2019年4才推出的全新車型，是寶馬首款全尺寸7座SUV，取代了X5作為家族旗艦SUV的地位，按照生命週期來看X7提前進行了中期改款，與即將上市的全新一代7系保持同步風格，相較中... [ 檢視更多... ]

總結：寶馬X7在家族中本身就屬於旗艦SUV，而M50i更是旗艦SUV中的頂配車型，這款車型的官方指導價為169... [ 檢視更多... ]

其實，面子是次要的，重點是整體的三大件很好，關鍵是動力效能不錯，但是對於後期養車而言，成本真的很大，如果你也喜歡BBA的話，我建議不要選擇入門級車型，或者是賓士C級，或者是寶馬3系這些車型，要買就買寶馬5系這樣的車型，不論的空間還是駕駛感，... [ 檢視更多... ]

下面我們選取了這兩個陣營中的佼佼者——理想L8和寶馬X3展開對比，看看誰更符合大家的購車需求... [ 檢視更多... ]

10月銷量對比，寶馬5系比E級多賣2290臺，5系能夠贏，主要因素是綜合性能上的提升，再加上它比賓士E略微便宜兩一兩萬，配置更多一點... [ 檢視更多... ]

寶馬5系的3108 mm的車長加上了一個3108 mm，前排座椅可以調節到最佳的座席，而後排的家庭成員仍然有更大的腿部空間... [ 檢視更多... ]

現在年底了，四缸寶馬X5現在優惠2萬，銷量飛漲，跑量跑起來了... [ 檢視更多... ]

0T的寶馬四缸發動機，用在X5上，被寶馬工程師壓榨出了最高功率和扭矩，絕非特供我國的華晨寶馬320那樣只有156馬力＋250牛米扭矩... [ 檢視更多... ]

51萬元，價格更低，動力更強，況且小鵬G9也是中大型SUV，級別和寶馬X5一樣，從這個角度來看，似乎國產寶馬X5確實沒有什麼價效比... [ 檢視更多... ]

全新的寶馬X6車型，這次相比我們熟悉的新款寶馬X5車型來說，擁有更加濃郁的運動化風格設計，尤其是最新樣式的運動化車身套件，再加上大尺寸的黑色進氣格柵配合最新的運動風格燈組設計，讓這款車的外觀具有非常強的運動氣息，同時從車輛的配置來看，該車不... [ 檢視更多... ]