馬自達阿特茲不會改為後驅傳動模式,CX-60平臺對其並不適用
但是,Tamatani 先生表示,如果“大型產品 LGP”平臺” 可以證實其成功,Mazda 6 後驅可能會納入計劃中...
[ 檢視更多... ]
為什麼一些高階豪華車不使用前驅? 前驅的缺點是什麼?
前驅存在轉向不足的弊端,不利於豪華車效能的發揮前驅車需要把發動機,變速箱,差速器,轉向系統等零部件集中在車頭那個小小的地方,必然會造成車頭過於沉重...
[ 檢視更多... ]
賓士C級銷量被寶馬3系超越, 但也許3系會更早一些的下沉
中型新能源汽車的後排空間相當於前置後驅燃油車的中大型車標準,寶馬3系和賓士C級的後排空間其實連一般緊湊級車都不如...
[ 檢視更多... ]
中大型家轎選車注意事項 零跑C01購車手冊 電動燃油混動該咋選
零跑C01有兩種驅動形式,後驅單電機和四驅雙電機版本,相信大多數消費者會根據購車預算來決定選擇後驅或者四驅,這沒什麼好糾結的,不過當地路況經常出現泥濘溼滑的地區,可以優先考慮四驅版...
[ 檢視更多... ]
盤點10-15萬以內的新能源汽車, 找出價效比最高的選項
老司機聊汽車品牌分類:10-15萬區間,秦PLUSDM-i13-17萬區間,宋Pro/PLUSDM-i17-20萬區間,深藍SL03,哪吒S,零跑C01/C11後驅運動型選項價格最低的SUV參考天際ME5,這是一輛增程式電動汽車,感興趣的讀...
[ 檢視更多... ]
問: GTI的動力有多強, 把這套動力系統放在其他車上會是什麼體驗
所以大眾汽車品牌裡已經沒有效能車,曾經的效能標杆高爾夫GTI被電驅動技術淘汰,這個品牌的人設就是普通代步車了...
[ 檢視更多... ]
凱迪拉克的新一輪下沉將從“CT4-1.5T”推出開始, BBA將受到打擊
雖說寶馬1系、奧迪A3和賓士A級都是非常普通的前置前驅代步車,其中寶馬1系還有三缸機版本,奧迪A3用乾式雙離合,可以會關注這些車的司機往往什麼都不懂,只是看品牌選車,所以凱迪拉克CT4還是會輸在品牌力...
[ 檢視更多... ]
後驅車和前驅車, 誰更高階一些? 實際情況可能讓你失望
後驅差速器左右半軸的長度相同,所以當時後驅車在高速行駛時表現更好,而前驅車更容易產生扭矩轉向...
[ 檢視更多... ]
號稱“最美轎跑”的大眾CC轎車, 為何價格一度下探10萬?
0T是高功率發動機,標準達到162kw/350N·m,同樣品牌七檔溼式雙離合變速箱,破百成績勉強突破8秒,仍舊不如上述價格區間內的國產轎車,甚至是1...
[ 檢視更多... ]
直六後驅夢碎!全新一代馬自達6將不採用後驅佈局
再一方面,在我看來馬自達對於整個品牌的規劃,目前還沒有一個十分明確的方向和定位,先是說要堅持運動操控,要推出直六發動機,要復活轉子,而不久後又說要轉型為豪華品牌,但從其轉型後的首款車型CX-60來看,並沒有給人帶來一種煥然一新的感覺,沒有太...
[ 檢視更多... ]
凱迪拉克CT4來了,20多萬就配後驅+2.0T+8AT或將四上市
其實20多萬買一臺BBA也許賓士、寶馬、奧迪不能滿足你對運動的嚮往,但是一臺20多萬的售價還全系自帶後驅系統,凱迪拉克也底氣十足地喊出“沒有後驅、不算豪華”的口號...
[ 檢視更多... ]
發動機位置和驅動輪如何配合最好?
汽車的傳動系統佈置可以分為五類:發動機前置後輪驅動(FR)、發動機前置前輪驅動(FF)、發動機中置後輪驅動(MR)、發動機後置後輪驅動(RR)和四輪驅動(4WD)...
[ 檢視更多... ]
寶馬新X1看車品車,各種顏色和功能是怎樣的?
要知道寶馬運動代表之一的新1系三門轎車也改為前驅平臺了,相信經過寶馬設計師的調教和科技發展,前驅後驅的差別越來越小,一輛好的SUV就像新X1那樣除了有不錯的動力和操控性外,空間使用才是它做為SUV最大的賣點,畢竟消費者將它買回來絕大多數時間...
[ 檢視更多... ]
全新寶馬2系雙門轎跑車售29.98萬, 這才是買菜“神車”?
點選載入圖片前臉部分,新車的“雙腎格柵”尺寸小巧,與當下4系的“板牙”相比略顯懷舊,兩側大燈內部的日行燈採用鋒利的折線勾勒,配合三段式的包圍,看起來靈氣十足...
[ 檢視更多... ]
售價27.6萬元 特斯拉Model Y後輪驅動版上市 續航545公里
點選載入圖片配置方面,新車和此前的標準續航後驅版本保持一致,標配19英寸輪轂(可選裝20英寸)以及黑色內飾(可選裝白色內飾),選裝增強版自動輔助駕駛功能和完全自動駕駛能力的價格分別是3...
[ 檢視更多... ]
寶馬3系和凱迪拉克CT5 這兩款豪華前置後驅車型怎麼選?
點選載入圖片寶馬3系就是典型的後驅車型,採用經典前後軸50:50平衡配重設計,共有320i、325i、330i三個動力版本,三者均匹配的是8AT變速箱...
[ 檢視更多... ]
大眾ID.3正式上市,外觀時尚+後置驅動,純電續航可達430KM
家族化設計,其中前臉設計延續了新能源車型的科技感味道,並且採用了貫穿式的LED車頭大燈組設計,圓潤中帶著一絲運動...
[ 檢視更多... ]
搶鮮試駕ID.3:歐洲年輕人的第一臺電動車,開上賽道體驗如何?
體驗過了ID...
[ 檢視更多... ]
後驅不如前驅穩定, 為何豪車還扎堆用後驅?
2、後驅舒適性比前驅車好因為前驅車車頭更重,剎車時重心又繼續向車頭轉移,導致前懸掛承受了更多的負荷,所以前驅車在剎車的時候車頭響應更快,也就是我們常說的“剎車點頭”現象...
[ 檢視更多... ]
為什麼客車大多使用後置後驅, 卡車多用中置後驅呢?
一般認為進行這樣的設計是為了騰出載貨空間,比如把發動機放在車尾就能讓客車的前部有很大的空間可以用於佈局行李艙,乘坐旅遊巴士的時候會從側面開啟一個很大的行李箱,如果用前置後驅也許就沒有了這個空間...
[ 檢視更多... ]