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首先，從系統排布來看，途勝L混動搭載的TMED混動系統採用了發動機、電機、變速器的串聯式佈局，體積小、整合度高，結構沒有榮放雙擎THS系統的行星齒輪式那麼複雜，但傳輸效率更高、動力損失更小... [ 檢視更多... ]

空間方面一直是豐田的強項，雷凌雙擎E＋自然也不例外，它有著2700mm的車身軸距，車內的空間表現不錯，無論是前排還是後排空間都能滿足大部分家用，尤其是後排空間很寬敞，地板也比較平整，保證了乘坐舒適性... [ 檢視更多... ]

凌放雙擎版車型的命名和配置和之前介紹的完全一樣，只是動力單元的區別，所以我們不再展開來說，同樣最值得推薦的是售價28... [ 檢視更多... ]

總的來說，卡羅拉雙擎的確是一臺不錯的車，只是由於國家對排放要求更嚴格了，因此油電混合車型的優惠基本沒有了... [ 檢視更多... ]

對於安博君而言，科技的手段賦予了他創作上更多的自由，而他身旁的榮放雙擎，也是在豐田混合動力技術的臂彎下，將曾經被認為不可共存的效能、舒適、節能融為一體、相互相成，這是技術進步的軌跡，更是豐田雙擎以“C位混動”所開創的出行新時代... [ 檢視更多... ]

值得關注的是，今年的車展，有款“網紅”爆款車大家不得不看——廣汽豐田的“不插電”混合動力雷凌雙擎... [ 檢視更多... ]

威蘭達車身配色搭載了6款全色系已經6款雙色系選擇滿足個性化外觀需求鉑金珍珠白、墨晶黑、歐泊銀、墨玉藍、海鑽藍、琥珀棕鉑金珍珠白黑雙色、墨晶黑銀雙色、歐泊銀黑雙色、墨玉藍銀雙色、海鑽藍黑雙色、琥珀棕銀雙色豐田威蘭達全系配備7SRS空氣囊、TP... [ 檢視更多... ]

筆者所拍攝的車型為赤炎紅全新雷凌2019款185T CVT豪華版，售價12... [ 檢視更多... ]

起步時完全由電機驅動車輛，當電量掉到兩格時發動機會啟動為電池充電，電量允許時電機驅動車輛可以達到40km/h的速度，當然如果油門踩得狠車速達到30kmh時發動機就可能介入了，而掌握一定技巧後純電時速可以達到60-75kmh... [ 檢視更多... ]

靜態品鑑外觀設計上，賽那同步海外豪華版車型，在豐田家族式“KeenLook”設計語言的加持下，賽那整個前臉顯得鋒利且殺氣十足... [ 檢視更多... ]

安全配置部分，威蘭達搭載了豐田智行安全配置，擁有L2級別的智慧輔助駕駛系統，並且全系配備了7個安全氣囊... [ 檢視更多... ]

在路上，就對雷凌印象深刻，感覺朋友開著這款車提速很快，從主觀上感受，並不比星瑞慢，而且它行駛起來十分安靜，讓我一度懷疑朋友開的是雷凌雙擎E+，因為新能源汽車的靜謐性確實比燃油汽車有優勢，可朋友告訴我，這就是一輛普通的雷凌雙擎車型，掛的是藍牌... [ 檢視更多... ]

相比於普通的插混車型，RAV4榮放雙擎E+採用了動力分流的並聯結構，燃油發動機的輸出軸與電動機的輸出軸透過一組行星齒輪組進行連線，比普通的串聯式混動更加高效... [ 檢視更多... ]

車主二：【最滿意】說起我的雷凌雙擎，最滿意的就是油耗，這與我當時選車的初衷是不謀而合的，90%以上的時間都是在市區行駛，一年就有那麼幾次會跑跑高速，選擇雙擎動力就是最合適的，電動機和發動機共同提供動力，還有能源回收系統，當然是很省油的... [ 檢視更多... ]

新車採用了新家族式設計語言，新車前臉採用多橫向飾條修飾的黑色進氣格柵，起到拉伸視覺效果的作用... [ 檢視更多... ]

其實要講耐用，這裡阿濤沒給女神科普到，在國外已經有普銳斯計程車執行超過130萬公里無需更換電池的先例了，再加上廣汽豐田推出的電池無憂計劃，為雷凌雙擎的蓄電池“質保終身”，徹底打消大家對雙擎車型的所有擔心，這個無憂計劃是完美的... [ 檢視更多... ]

為了滿足使用者多種需求，全新一代傳祺GS8推出了燃油版和混動版兩種動力總成，售價區間為18... [ 檢視更多... ]

臨近年末，上週廣汽豐田2022款雷凌上市，新年款車型在配置方面有所升級，包括智慧化水平升級、新增1... [ 檢視更多... ]

近來，豐田官方釋出了一組2021款凱美瑞的官圖，新款凱美瑞不僅在外觀上進行了小幅調整，最主要升級在於全系列車型搭載最新版本的Toyota Safety Sense 2... [ 檢視更多... ]

同樣，雷凌雙擎在車尾造型方面也比較中規中矩，和車頭一樣用來區分雙擎版車型，最明顯的地方便是藍底的logo，此外，右邊也有雙擎的標誌，用來表明其身份... [ 檢視更多... ]