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點選載入圖片在上市以來遭遇行業寒冬，但星瑞依然可以逆勢而發，保持月均過萬的銷量，說明使用者對於星瑞的高價值認可已經完全不遜於合資品牌... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片至於上述合資車的真實水平就不討論了，純燃油動力汽車的品質對決參考紅旗H9與一系列的合資車典型故障和PPH對比即可找到真實答案，現在不燒機油、不漏機油、不漏防凍液、不共振異響、增壓器沒有通病（缺陷），變速器沒有這些問題的車，在合資... [ 檢視更多... ]

這點來說，星瑞在隔音材料的運用絕對良心表現，腳墊板的隔音用料都是全環保材料，保證乘車人員的健康，並且在隔音效能要優於某些合資使用的再生隔音材料，星瑞的發動機罩還有厚厚一大塊隔音棉，這也從源頭消除一部分噪音，為我們的駕乘體驗又提升一個檔次... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片繼續打破格局邁銳寶XL打破了合資汽車的高價體系，但僅依靠這臺車單打獨鬥還不夠，於是君越的價格也在下探... [ 檢視更多... ]

這點來說，星瑞在隔音材料的運用絕對良心表現，腳墊板的隔音用料都是全環保材料，保證乘車人員的健康，並且在隔音效能要優於某些合資使用的再生隔音材料，星瑞的發動機罩還有厚厚一大塊隔音棉，這也從源頭消除一部分噪音，為我們的駕乘體驗又提升一個檔次... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片從這個角度來看，別克似乎正在復刻過去非常常見的套路：相對品牌力不行，那就給優惠，錯位打... [ 檢視更多... ]

中國人比較好面子，大部分人買車也會選擇貸款，買更好的車也證明自己更有實力... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片從這個角度來看，別克似乎正在復刻過去非常常見的套路：相對品牌力不行，那就給優惠，錯位打... [ 檢視更多... ]

況且，東風在起亞這裡本身持股比例並不高，因為2002年成立的東風悅達起亞是由東風汽車集團、江蘇悅達投資股份有限公司和起亞株式會社共同組建三方持股的合資公司，其三方持股比例分別為25％、25％和50％... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片關於悅達集團的汽車品牌倒是可以談一談，包括：印度馬恆達韓國現代起亞日本富士重工德國艾文德富士重工是日本的十大汽車公司之一，旗下的品牌有豐田控股的斯巴魯，不過與悅達的合資主要還是工業製造和一些特殊車型，比如清潔車之類的... [ 檢視更多... ]

原因很簡單在很大一部分國人的心中，國產車沒有合資車好... [ 檢視更多... ]

很多人買國產車後悔了，其實就是心態出現了問題，在他們眼中，品牌力大於一切，國產車的優點就是可有可無的，總是忽略了同樣的價格，國產車的配置更多、空間更大、動力更強... [ 檢視更多... ]

十年前想花20來萬買個國產SUV還真有點困難，可是現在不同了，一線自主品牌技術底蘊也在不斷的積累和提升，部分技術專案甚至超越了合資車，特別是顏值和配置方面，所以不要用一成不變的眼光看待國產車... [ 檢視更多... ]

所謂“好事不出門，壞事傳千里”，國產車在發展初期的確與合資車有較大差距，因此國產車給予國人質量差、容易壞等不好形象深入人心，難以改變... [ 檢視更多... ]

都說中國人買車是不太注重操控的，很多消費者（尤其是年紀偏大一些的消費者），只看中車輛的口碑、實用性以及可靠性，動力和操控，其實只要不影響日常駕駛就行，至於自主家轎宣傳的那些科技配置，他們也不會太注重，畢竟每天接觸最多的就是油門剎車檔杆方向盤... [ 檢視更多... ]

長安自主研發的藍鯨發動機加上愛信AT變速箱，做工用料都非常的實在，而且品質非常的穩定，可以說是用實力、用銷量搶奪了20萬級別大多數合資車的市場，這讓很多合資SUV不得不降價，也使得很多想買A+級合資車的消費者最終選擇了他，可以說是用實力征服... [ 檢視更多... ]

當然，在如今這個時代，由於大多數人的收入並沒有大幅度增長，價效比成為了汽車市場的高頻詞彙，於是當初舉著價格屠刀來的秦PLUS DM-i瞬間點燃了市場，而在這之後，門檻相對要高一點，但跟合資混動比起來的宋PLUS DM-i，也帶動了宋家族的銷... [ 檢視更多... ]

作為吉利家族的一款“精品”車型，星瑞的到來對吉利家族來說有著重要的意義，越級的表現果然沒有讓大家失望，以今年為例，1-9月份總銷量達到了95726輛，剛過去的9月份更是賣出了10173輛的好成績，如此火爆的市場表現足以看出星瑞的優秀，而在於... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片作為共和國的次子，東風汽車可以說是含著金鑰匙長大，在政策的扶持下，東風汽車坐擁多個熱門合資品牌，但是躺在合資溫柔鄉的東風汽車，在乘用車領域步履蹣跚，在面對其他自主汽車品牌時毫無競爭力，起步更早，起點更高，但是卻被吉利、長城等品牌... [ 檢視更多... ]

如果東風悅達起亞這個合資品牌分手，韓系汽車的整體競爭力必然會再打折扣，北現的2022年不僅不會“跌停”，甚至可能淪為邊緣品牌... [ 檢視更多... ]