德若資訊

首先車輛以20KM/h的速度與路面壁障發生底部碰撞，再經過300mm深水坑與水下壁障發生底部碰撞，壁障與電池包重疊可達25mm，測試工況非常苛刻，結果紅旗E-QM5通過了此次挑戰並拿到了“頂級安全碰撞挑戰證書”，試驗過後透過拆解發現，電池包... [ 檢視更多... ]

相較於續航里程短，充電速度慢，電動汽車的涉水問題才是最關鍵的，因為新能源汽車內部的電池大部分都採用了下層式的設計，也一般都設定在底盤上，本身電池就不適合進水，一旦磕碰或者水位升高，那麼電池就有可能會被浸泡... [ 檢視更多... ]

這個人，就是寧德時代創始人，曾毓群... [ 檢視更多... ]

從消費者最關心、最在乎的問題出發，零跑汽車深研技術，持續迭代，帶來了更安全的產品，以及更好的用車體驗，實現了與使用者的共同成長... [ 檢視更多... ]

從動力總成構成來看，本田這套插電式混動是基於本田“王牌”電驅動力i-MMD混動升級，是第三代i-MMDPHEV技術，整體驅動以電機為主，同時純電續航能力大幅加強，已經可以在NEDC工況下純電行駛85km，如果是每天上下班的話，基本可以一週充... [ 檢視更多... ]

由此可見，一汽紅旗在電池安全技術方面有著深厚的積累，並透過這次測試讓我們意識到電動車原來也可以很安全，那麼，紅旗E-QM5能透過測試，主要依賴一汽紅旗的哪些技術... [ 檢視更多... ]

極氪009的安全設計，扭轉剛度如何達到埃爾法3倍MPV在受到側面撞擊時甚至會出現截斷狀況，而遇到追尾時，由於尾門空間大，第三排乘客的安全性堪憂，極氪在設計009時採用了數個創新技術，第一個是讓第三排儘量遠離尾門，增加20%以上的距離，加大緩... [ 檢視更多... ]

如果你打算購買新能源汽車，那麼我們需要考慮汽車的充電方式、續航里程、城市使用的環境等因素... [ 檢視更多... ]

11月1日，極氪009正式釋出上市，新車共推出兩款車型，ME版搭載寧德時代麒麟電池，電池容量140kWh，CLTC續航里程822km，售價58.8萬元... [ 檢視更多... ]

而比亞迪DM-i混動技術則強調以電為主，重點放在電機和電池、電控系統方面，弱化了傳統發動機的作用，電機功率和電池容量都更大，純電續航里程更長，而發動機介入的頻率變小，更多是特定場景下介入或者起到增程發電的作用... [ 檢視更多... ]

前面也說了，摩卡的兩驅版電機是整合在DHT變速器上的，電機功率為130kW，扭矩為300N·m... [ 檢視更多... ]

小行家總結電動車想要避免沒電，在出行的時候，就要做好預判，而網上許多所謂的“增程器”，基本都是智商稅，小行家提醒大家，不要過於相信，而當車輛遇到沒電，可以採用“ACS開關、控制器借電”的方式，讓電動車恢復電力，繼續使用... [ 檢視更多... ]

不僅顏值出圈，作為全球首款原生純電豪華MPV，極氪009將基於SEA 浩瀚架構打造，並且將全球首發寧德時代的麒麟電池... [ 檢視更多... ]

哈弗 CEO 李曉銳內建了 DHT 的哈弗 H6 插混車型，共兩個版本三種配置，分別是 55km、110km（蜂巢能源電池）以及 110km（國軒高科電池，支援快充），補貼後綜合售價 15... [ 檢視更多... ]

如果未來OEM完成了對技術和產業鏈的整合，自主生產電驅動關鍵部件之後成本顯然還能再度下探，當然，這點現在僅僅是苗頭，實現起來並不簡單，現在也就只有BYD一家做到了這點而已... [ 檢視更多... ]

買電動車，選質量比選價格、品牌更重要無論雅迪還是愛瑪都是行業大品牌，口碑不錯，值得信賴... [ 檢視更多... ]

透過以上的分析可以看出，就全球新能源汽車領域而言，特斯拉和比亞迪都是非常強勁的存在，當然，兩者之間的發展之路也不盡相同，各有各的優勢以及不足之處，如果僅從電池技術方面來看的話，那麼比亞迪可能還要勝過特斯拉... [ 檢視更多... ]

據官方介紹，相比於傳統新能源電池，新一代超能鐵鋰電池電芯質量能量密度提升了13... [ 檢視更多... ]

以舊換新存在的“貓膩”2：產品質量上以次充好，當然，車主都知道“貨比三家”，哪一家價格划算選擇哪一家，這樣就有第2個“貓膩”，不在價格上“動手腳”，在電池的品質上動手腳，表面看它給予車主的價格最實惠，車主可以只需要補400元差價，甚至會更少... [ 檢視更多... ]

總結：現在我們知道了，鉛酸電池與石墨烯電池兩者本質上是一樣的，不過石墨烯電池的鉛板密度會更高，用料更紮實，所以石墨烯電池使用壽命要比鉛酸電池更長，在選擇這兩種電池的時候，可以根據自己的喜好選擇即可，不過想要更遠的續航里程，或者騎行速度更快的... [ 檢視更多... ]