德若資訊

內飾方面，新款別克威朗Pro與現款最大的區別在於擋把的造型上，遊艇擋把的設計，加上紅色GS版本的Logo顯得十分大氣... [ 檢視更多... ]

這套獨特的底盤結構，讓威朗Pro GS頗具駕駛樂趣，在車流中穿梭起來，你會覺得它非常地靈活，又非常地穩健... [ 檢視更多... ]

5T已經綽綽有餘，我開車比較穩和柔和，一般都用不到那麼強的油門，外觀顏值也大方，車上帶了智慧語音，我喜歡聽歌，繁忙的工作沒有特別多的時間，開車的路上成了我歡樂的時光，上車就會開啟音樂，便捷的功能用著真的很好，車上帶著免費贈送的流量，一般聽歌... [ 檢視更多... ]

別克威朗Pro採用了全新的設計語言，家族式的前臉設計，整體造型相當飽滿，這款車有普通款和GS版本，普通版車型採用了鍍鉻飛翼式前進氣格柵，搭配修長的橫向燈組，顯得車頭相當大氣，側面車身採用雙腰線設計，這可以說是上一代車型設計風格的延續，相比威... [ 檢視更多... ]

‍♂️ 情況介紹幾年之前買過輛二手的06款自動擋老凱越，（也算是新手練車的想法）到我手裡開了2年多近3年說實話沒有大毛病，就換了幾個火花塞，換了個進氣歧管感測器什麼的，換過一個正時皮帶，平時保養都是180的礦物油連工帶料200多就這麼跑著，... [ 檢視更多... ]

在價格和產品力之外，還有一個比較重要的原因就是，威朗的處境還是比較尷尬的，沒有被別克重視，銷量不好也情有可原了... [ 檢視更多... ]

據瞭解，別克威朗Pro的液晶儀表支援諸多駕駛功能的設定，同時顯示地圖資訊，中控操作介面也是採用的是當下年輕人喜愛的扁平化UI設計，透過卡片互動介面帶來簡便快捷的操作體驗，並支援介面個性化管理、多應用場景智慧分屏等擴充套件功能... [ 檢視更多... ]

此外，威朗Pro GS頂配車型配備打孔仿麂皮座椅，其採用變孔徑菱形打孔設計，配合紅色雙縫線呈現出強烈的運動氣質... [ 檢視更多... ]

2萬輛，其實最初市場並不看好四缸威朗，因為在A+級轎車領域，諸如大眾速騰、本田思域、豐田亞洲獅等強敵，都有著不錯的戰績，威朗想要逆襲並不十分輕鬆，但消費者的反應似乎超出了市場預期，在轎車產品陣列，別克又一次憑藉四換三複活了... [ 檢視更多... ]

初代威朗——2015年上市初代威朗側面2016款兩廂威朗——當年的小鋼炮2016款兩廂威朗——當年的小鋼炮2019款——三缸換代前最後一個四缸車型2019款——三缸換代前最後一個四缸車型別克威朗從2015年首次釋出後，憑藉別克家族化外觀設計... [ 檢視更多... ]

透過一番體驗，我認為，威朗的優勢十分顯著：1，加速呈線性，油門反應比較快，日常駕駛很靈便... [ 檢視更多... ]

試駕了威朗Pro當在走走停這個時候，他沒有出現雙離合變速箱的動力斷續，他基本上動力是連上的，你踩油門的時候，他就會跟著一起動起來，而且輕踩油門，就讓你這個車特別的輕快，如果遇到突然尋求加速的時候，踩下油門踏板，那個時候基本上沒有那種動力遲滯... [ 檢視更多... ]

3萬提了別克威朗Pro GS，再開本田思域，兩款車都是1... [ 檢視更多... ]

別克威朗ProGS整車採用了多項科技加持，配置同級別表現十分優秀，安全在同級屬於高水準，助你更好更嗨得享受駕駛的樂趣... [ 檢視更多... ]

先看下威朗的外觀，威朗前臉設計走了時尚動感路線，搭配飛翼式中網，十分具有運動氣息... [ 檢視更多... ]

威朗的內部裝飾仍然採用上一代的設計，加上木質裝飾板和鍍鉻裝飾，使這輛車具有強烈的動感... [ 檢視更多... ]

威朗Pro GS車內後排座椅表面所用於包覆的面料以及細節設計與前排一致，填充物軟硬程度適中，中間位置匹配有高度可調的頭枕，相比老款車型有所進步，同時坐墊兩側有著明顯的內陷，包裹感良好... [ 檢視更多... ]

5T的發動機，動力給的很足，CVT的變速箱就是厲害，方向盤也是比較穩得，就是胎噪感覺有點大，其他的沒毛病，空間也很大，後備箱容量也挺大，平時旅遊放個東西也是綽綽有餘的，朋友覺得這款車也不錯，純純是被外觀吸引了，我也有點心動了，要不是我的車才... [ 檢視更多... ]

透過以上兩款車型的同價位對比我們可以看出，它們的優點各有不同，其中別克威朗Pro擁有更為運動化的內外設計，更好的動力效能表現，更為全面的功能配置，而大眾速騰則擁有更大的外部尺寸和更為寬裕的後排乘坐空間... [ 檢視更多... ]

別克威朗 2022款 Pro 533T 樂享版擁有倒車雷達、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、電動天窗、遠端啟動、主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、胎壓顯示、ESP車身穩定系統、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等，但是倒車影像... [ 檢視更多... ]