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天花板技術的背後，是以安全為基石其實，在進入智慧純電時代之際，沃爾沃也在搞“自動駕駛的軍備競賽”，並且在沃爾沃EX90這臺未來的旗艦豪華SUV上，有了諸多領先的成果... [ 檢視更多... ]

如新勢力三強蔚小理中的小鵬汽車，近日就量產了國內首個城市場景高等級輔助駕駛，使其在自動駕駛領域的實力已經接近世界領先水平，並在部分細分化場景實現超越... [ 檢視更多... ]

25英寸副駕娛樂屏的三聯屏設計、基於華為鴻蒙系統的智慧車機系統、四座版多功能按摩座椅、50W無線快充等等... [ 檢視更多... ]

問界M7作為AITO問界的旗艦車型，它和小弟問界M5一樣擁有華為HarmonyOS智慧座艙加持，根據測試問界M5的經驗，它的智慧座艙應該會有著優秀的表現，但在智慧駕駛方面依舊沒有用上沒有華為ADS輔助駕駛技術，那問界M7在智慧駕駛方面會不會... [ 檢視更多... ]

嚴查駕駛人2項不安全駕駛行為1：開車打電話、玩手機開車打電話、玩手機會分散注意力，嚴重影響駕駛安全，不僅對自己有影響，對周圍的車輛行人都是不負責任的行為，所以今後攝像頭加大抓拍力度，交警也會執勤檢查，並且開車玩手機、打電話的行為扣分由1分提... [ 檢視更多... ]

駕駛座調節是否正確直接影響到駕駛者的駕駛視線，為了更好地看清車頭，很多新手司機喜歡把座椅往前調整，甚至在座椅上放一個枕頭來增加坐姿，這種坐姿會使駕駛員握住方向盤，像這樣，這個壞習慣是從駕校時遺留下來的... [ 檢視更多... ]

發生這場事故和無證駕駛是兩回事情，並不能說因為是無證駕駛的車輛所以就將事故全部推給無證車主，而且這場事故一眼看過去就知道是有證車主的責任，因此事故的責任方就應該屬於有證車主，如果無證車輛上有因為事故導致人員傷亡，有證那一方還需要承擔賠償... [ 檢視更多... ]

畢竟普通人的反應速度是有限的，如果電動車駕駛者駕駛技術不好，同時又不願意下車推行，便會容易讓行人受傷，讓道路交通發生騷亂... [ 檢視更多... ]

單從這次公佈的EX90駕駛座艙陳設來看，可以發現相比於現行品牌設計，中控熒幕同樣是直立式，但不僅尺碼放大，資訊內容顯示方式也有所調整，根據原廠資訊顯示，車載系統在駕駛人進入車室後，會先有歡迎畫面呈現，隨後則是呼應行進需求，顯示圖資以及實時車... [ 檢視更多... ]

先是小鵬P5成為國內首款搭載鐳射雷達的量產車，到國內首次城市高階輔助駕駛落地，再到G9率先透過封閉道路的L4級測試... [ 檢視更多... ]

因此現階段很多車企都更願意採用的多融合感知方案，攝像頭、毫米波雷達能夠形成較好的互補作用，高階的還會應用上鐳射雷達，能更精確地對物體的距離、大小、狀態做監測，極大地提升智慧駕駛時的安全性... [ 檢視更多... ]

而根據汽車時代發展程序來看，智慧化是未來新能源汽車趨勢，從蔚來組建近300人晶片團隊，主攻自動駕駛與鐳射雷達，以及理想汽車表示將於2025年實現高速路和封閉路L4自動駕駛等舉措來看，率先掌握該項技術，是車企間最核心的“殺手鐧”... [ 檢視更多... ]

一路中，皇冠陸放擁有的多路況駕駛模式也讓我們在途中輕鬆應對各種路況... [ 檢視更多... ]

不建議開高速，因為新車在磨合期內跑的距離長，發動機的連續工作時間會增加，容易造成零件磨損，在這個磨合過程中，由於發動機沒有充分配合默契... [ 檢視更多... ]

綜合來看，小鵬的輔助駕駛和競爭對手對比，更注重的是量產落地，讓使用者最快的體驗到，並且是基於安全的條件下開放，此前城市NGP測試版推出時，負責人曾表示：“城市NGP最痛苦的就是沒有競爭對手”... [ 檢視更多... ]

就2022全年來看，福特汽車預計調整後息稅前利潤約為115億美元，比2021年高出15%左右，但是低於該公司此前125億美元的預期... [ 檢視更多... ]

自9月17日起，已經開始陸續推送給P5使用者，小鵬汽車成為首個讓高階智慧輔助駕駛在城市場景中量產落地的汽車品牌... [ 檢視更多... ]

當我們起步的時候，發動機為了克服起步時巨大的阻力，發動機會啟動加濃噴射，多噴油爆發更大的低扭動力，也可以避免熄火，這種情況下確實會導致積碳額外產生... [ 檢視更多... ]

「輔助」駕駛立意良善，正確使用而非取代駕駛無論是在輔助駕駛界相當出名的特斯拉「Autopilot」系統、凱迪拉克車款搭載的「SuperCruise」或者日產車款搭載的「ProPilot」，在方向盤上皆配有感應器，會在系統啟用時體醒駕駛將雙手... [ 檢視更多... ]

因為大家開車，對於油耗的變化，是能明顯察覺的，上次加了一百塊錢跑120公里，如今一百塊錢只能跑80公里，這確實會影響大家的駕駛心情... [ 檢視更多... ]