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綜合從燃料損耗，車輛保養、折舊保值，不見得能省下多少錢，新能源車跟普通的燃油車基本達到一個平衡... [ 檢視更多... ]

燃油寶屬於門檻很高的技術性產品，成本和產品價格較高，因此是眾多低質產品，甚至假冒產品的重災區，使用假冒產品非但不能起到清除積碳，養護髮動機的作用，還很可能對發動機造成損傷，因此一定要從正規渠道購買，例如實體專賣店，網路旗艦店，正規4S店等渠... [ 檢視更多... ]

摩托車、電動車1年使用成本差多少... [ 檢視更多... ]

摩托車、電動車1年使用成本差多少... [ 檢視更多... ]

所以家裡有充電樁就可以買純電動新能源車是非常便利你的，同時也大幅減小里程焦慮的問題... [ 檢視更多... ]

參謀長說車平臺：可以的，在下一次加油的時候，可以使用輕鬆跑燃油新增劑，第一次加一瓶，之後隔一箱油加一瓶... [ 檢視更多... ]

商家們從中發現了商機，於是發明出了插電混動車，它同時擁有電動汽車以及燃油車的特點，騎行速度非常快而且平穩，那就是這樣一款暢銷車，有很多買了的人都後悔了，直言表示：別光看優點，有三個缺點才是硬傷... [ 檢視更多... ]

新能源車50度電的話，換一下電池，大概3萬塊... [ 檢視更多... ]

所以，禁售燃油車，從某種程度上來講，就是逼著消費者花更多的錢去買現在同樣的體驗... [ 檢視更多... ]

如果燃油車，四萬公里，市區，百公里七個油吧，按八塊算，五毛六一公里，四萬公里二萬三你充電三千五，是不是省小兩萬，保險跟報廢又不是針對電車，燃油車一樣，你只能說開電車跑滴滴也特麼不掙錢跟上班差不多，如果你本身就是這個職業，電還是省錢樓主這樣算... [ 檢視更多... ]

好開的定義不同，結論不同首先對於低價位的純電車和純油車來說，同價位的電車會比油車更好開，這一點必須承認，因為這個價位的車是沒有任何駕控體驗而言的，能夠比較的也只有平順性和靜謐性，這正好就是電機的優勢... [ 檢視更多... ]

所以，禁售燃油車，從某種程度上來講，就是逼著消費者花更多的錢去買現在同樣的體驗... [ 檢視更多... ]

主編點評禁售燃油車乍看之下沒什麼問題，但實際上只是滿足了一些人表面上的環保要求，新能源汽車生產和使用的過程中同樣會產生大量的汙染，更別提廢舊電池如何回收處理也是讓各國頭大的事情... [ 檢視更多... ]

燃油車自燃，往往是由點及面，徹底燒起來至少需要幾分鐘時間，早期可以利用滅火器進行撲救除非是發生嚴重事故，燒到油箱，車內人員又剛好被卡住，否則一般不會出現重大的人員傷亡然而電動汽車一旦起火，大多數都是因為動力電池，要麼是發生事故，底部的電池包... [ 檢視更多... ]

新能源時代將成為國產車超越合資車的最佳時機目前新能源汽車銷量越來越高，而新能源汽車已經成為了國產車的優勢，如果單看新能源汽車技術的話，國產車確實超越了合資車，我們在現實生活中也可以看出，國產新能源汽車越來越多，而自主汽車品牌都在熱衷研發與生... [ 檢視更多... ]

所以，禁售燃油車，從某種程度上來講，就是逼著消費者花更多的錢去買現在同樣的體驗... [ 檢視更多... ]

單拎出哪一項產品力來說都足夠能打，面對傳統燃油產品，已經彰顯出了全方位“碾壓”，可以說它要智慧有智慧，要續航有續航，用“遲到的優等生”形容它是再合適不過了，面對問界M5，消費者不需要在各方面產品力之間做取捨，因為它統統會給到你... [ 檢視更多... ]

此外，現在的消費者在購買汽車時，也越來越看重其智慧化，如智慧駕駛、智慧座艙等，就目前的發展情況來看，新能源汽車的智慧化水平要遠遠高於傳統燃油車... [ 檢視更多... ]

面對高額的燃油成本，我做出了一個曾經意想不到的做法：去私營加油站加油，我名下的兩款汽車已經好久沒有品嚐過“三桶油”的滋味，想必這是很多燃油車主的用車體驗，雖說可能會降低發動機使用狀態，但好在可以降低用車成本，部分燃油車主甚至不捨得猛踩油門、... [ 檢視更多... ]

但是交通工具我們沒有選擇權，傳統燃油車可能影響全球資源、氣候環境，必要的時候可能是政策強制性淘汰，因此，掃碼支付和汽車完全沒有可比性... [ 檢視更多... ]