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雖然人工智慧對汽車行業意味著巨大的改變，但無人車的量產或運營不僅牽涉到成本和法規，還有很多複雜的管理問題、社會問題等待破局，目前來看，智慧駕駛想要真正落地，技術上的突破是遠遠不夠的，還需跨越橫亙於前的三座山... [ 檢視更多... ]

而且，汽車是體驗類的產品，除了一個吸引人的外形，還要駕乘質感，還要服務質量，那量產版的瑤光，作為星途的轉型之作，只能說具備了高銷量的能力，至於成不成功，還要看上市後，銷量開大還是開小... [ 檢視更多... ]

當時A組拉力賽的王者是義大利藍旗亞Delta，它配備了一個非常出色的四驅系統，大眾的高爾夫Rallye G60也效仿這一做法，參加A組比賽的高爾夫Rallye動力為一臺270馬力的發動機... [ 檢視更多... ]

從2020年官宣再到去年4月20日，不到1年的時間智己汽車就釋出了旗下首款產品智己L7，這造車速度將國內眾多新勢力汽車品牌甩在身後後，也迅速走進了大眾視野... [ 檢視更多... ]

隨著近日首款量產車FF91的成功量產，FF公司股價持續暴漲，賈躍亭終於絕處逢生，並將迎來鹹魚翻身... [ 檢視更多... ]

近段時間賈躍亭因為和恆大的事使得大家又把目光投向了他，在樂視的經營上賈躍亭無疑是失敗的，但是這並不妨礙他的造車夢，所以在國內沒有了他的容身之所之後，他即便負債累累，跑到美國也想要造出他心目中的車，經過長期的努力，車還真的讓他造出來了，只不過... [ 檢視更多... ]

本次曝光的量產版設計圖，大體上保留了開發版的樣子，相比標準版主要的變化是使用了面積更大主風擋，增加了延伸到車體的側風擋... [ 檢視更多... ]

據廣汽埃安副總經理肖勇介紹，華為已經把手頭僅剩的200套5G晶片給到了廣汽埃安，這意味著全球首款量產5G車AION V目前最多隻能裝備200輛新車，這也就不難理解為什麼限量100套了，而其他自主車企5G量產車計劃也將受到影響，晶片問題亟待解... [ 檢視更多... ]

這款本田亨域在廣州車展首次亮相，堪稱凌派的“兄弟”，它是一款概念車，它的顏值外觀非常年輕運動化，其前臉採用了最新的家族設計，和現有的車型完全不一樣，它的前臉採用了燻黑的橫向進氣格柵，並與大燈組相連，這一點與凌派的造型不太一樣，另外中網的內部... [ 檢視更多... ]

尾部從側面可以看出採用了Z字造型，車身線條從前翼子板處向後微微揚起並延伸至尾燈處，進一步突出了新車的運動效果，尾部上方還配備了黑色尾翼裝飾，下方則是鴨尾式造型，並與兩側狹長的V型尾燈組相連，在點亮的情況下有著極強的辨識度，同時激進的燈組也彰... [ 檢視更多... ]

5年前蘭博基尼釋出了轎跑式SUV概念車Urus，這輛帶有超級跑車家族血統的SUV可以說是吊足了人們的胃口，其量產版車型終於要在今晚正式釋出了... [ 檢視更多... ]

越野車量產車的比賽現場... [ 檢視更多... ]

2015年算是造車新勢力的爆發之年，短短一年的時間裡，就湧現出200多家造車公司，而拜騰2016年3月才剛剛成立，到了次年9月正式釋出品牌，到了2018年1月拜騰就在美國拉斯維加斯正式釋出首款量產版樣車BYTON Concept，並宣佈20... [ 檢視更多... ]

從車身側面來看，溜背式的造型，再加上筆直的腰線設計，有著十足的運動感，確實有了轎跑該有的氣息... [ 檢視更多... ]

而最新的Cybertruck原型則安裝了超大尺寸的擋風玻璃雨刷，長度幾乎與這輛皮卡的A樁等長，這無疑影響了司機的視野，也影響了整個外觀的美感... [ 檢視更多... ]

在產品規劃上，2022年到2023年，元戎啟行將拓展與主機廠的深度技術合作，研發出車規級前裝量產方案，預計到2024年，搭載L4級自動駕駛系統的汽車將開始量產並大規模進入市場... [ 檢視更多... ]

上汽時代稱，首臺量產PACK的下線是一個重要的里程碑，上汽時代將以此為起點，進一步完善工藝和產線工裝裝置，力爭做到質量最優、成本最優，全力以赴助力上汽集團“一號工程”，為後續E2平臺在整車專案上的廣泛應用提供最優質的動力電池系統... [ 檢視更多... ]

▲上圖就是上海車展上的瑤光概念車本尊既然確定了是瑤光概念車可能的量產版造型（加個可能代表不確定，畢竟不到正式路試真不敢打包票），但是幾處細節都偏向量產化，首先就是霧燈框部分，注意下圖紅圈內，出現了豎立設計的三個方格子，不出意外這就是真正的大... [ 檢視更多... ]

有時候領導的決定我們真無法理解，明明是順理成章的事情，按部就班走下去就好了，卻非要折騰得很複雜... [ 檢視更多... ]

如今，中國科技水平日新月異，消費級晶片只要打破光刻機與成本的桎梏，就能像宇航級晶片一樣，更有底氣地進行自主研發，並實現量產... [ 檢視更多... ]