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資料顯示，在商用車領域，江淮汽車上半年累計銷量為10... [ 檢視更多... ]

當然更加難受的是，那些降價前高價收了特斯拉Model3和ModelY的二手車販子，因為今年上半年，特斯拉漲價之後，整體的價格高了很多，所以這期間，就有一些里程非常短，漲價之前提車的準新車，進入了二手車市場，而且由於上半年上海工廠產能問題，M... [ 檢視更多... ]

在新勢力的第二梯隊陣營，零跑汽車完成目標銷量20萬輛的44%，嵐圖汽車完成銷量目標3... [ 檢視更多... ]

比如它的前排座椅比蔚來ES6多了按摩和通風功能，後排座椅也多了加熱功能，同時它的後排座椅支援電動放倒，在全車多層隔音玻璃的加持下，座艙內可以擁有舒適的乘車氛圍... [ 檢視更多... ]

特斯拉降價後，勢必會吃掉一部分同價位其他車型的市場份額，而蔚來ET5、華為問界M5純電、小鵬P7，這幾款新勢力品牌的車型，受到的衝擊最為直接... [ 檢視更多... ]

在新勢力的第二梯隊陣營，零跑汽車完成目標銷量20萬輛的44%，嵐圖汽車完成銷量目標3... [ 檢視更多... ]

以上這四款車型可以說是目前國產品牌當中可以和Model 3叫板的純電B級轎車，實力不輸，而且價格更便宜、價效比更高，對於高需的消費者來說，還是非常值得考慮的... [ 檢視更多... ]

寶馬3系然後要介紹的就是蔚來ET5，該車整體設計偏向運動風格，可以看到新車採用了蔚來標誌性的X-Bar前臉設計，LED日間行車燈與前大燈組採用分體式的設計，增添了時尚氣息... [ 檢視更多... ]

可以說，中國品牌樹立了電動汽車的價格標杆，20-30萬元區間的暢銷新能源車型被比亞迪佔據了大部分，而30-50萬元的新能源市場，沒看車價格真心不便宜，不僅不保值，還充電不便，如果不能換電的情況下，還有多少人會買單... [ 檢視更多... ]

經典賓士VS新銳蔚來首先來看一下兩車的外觀，賓士EQE還是採用的家族化設計風格，不知道是不是這個原因，這次雖然使用的是純電平臺，但還是抹不掉賓士在大家心中油改電的形象... [ 檢視更多... ]

而從目前的產品資訊、曝光的配置以及動力總成來看，我們認為這款車最後定價在30萬元左右可能性較大，因為該極為擁有更廣泛的年輕使用者群體，而這類消費者對於所能主觀感受到的豪華、智慧會更加看中，所以擁有4塊液晶屏、可升級尾翼等配置的嵐圖追光，正好... [ 檢視更多... ]

經過蔚來、理想、小鵬等主流電動汽車製造商股價遭遇大幅回撤後，資本市場對於新能源汽車的投資更為謹慎，而威馬作為一個二線造車品牌，並不具備強有力的競爭力，想要獲得市場的資金支援或許存在很大的困難... [ 檢視更多... ]

動力對比資料來源-懂車帝實測在動力引數方面，蔚來ET5的電機功率和扭矩小勝Model3 P，不過在百實際公里加速、0-400m加速方面是完全敗給Model3 P，尤其在最高時速方面差距比較明顯... [ 檢視更多... ]

但主銷車型的價位沒有躋身高階，“網約車”的標籤和影響也還未完全撕掉和消弭，光有銷量的埃安和高階品牌之間，還是有很長一段距離... [ 檢視更多... ]

9月全球電動汽車電池裝車榜：寧德時代第一，LG反超比亞迪日前，全球資訊機構SNEResearch公佈了今年1-9月全球電動汽車電池裝車資料，資料顯示：今年1-9月，全球電動汽車電池裝車總量達341... [ 檢視更多... ]

什麼蔚來、理想、小鵬、威馬、哪吒、極狐、刺蝟、高合等等，什麼亂七八糟的，一些不懂的人買了電動車 ，真正懂車的，絕不會買新能源汽車，因為目前的新能源技術遠不如汽油車方便，只有不懂的才買電動汽車，可能省了點油錢，但每天充電麻煩，上路提心吊膽，不... [ 檢視更多... ]

外媒記者試駕蔚來ET7後給出這樣的結論：憑藉蔚來ET7，蔚來已給電動汽車市場留下了強烈的印象，包括外觀現代、內飾別緻、做工質量高等... [ 檢視更多... ]

坐擁“歐洲綠色首都”之名的挪威，是世界上電動車普及率最高的國家，挪威對於新能源汽車接受程度全球領先... [ 檢視更多... ]

眾所周知，奇瑞是汽車界的“理工男”，其在底盤、發動機、變速箱汽車三大件上都有著過硬的實力，有了技術方面的支援，奇瑞新能源在純電市場也就更有底氣了，所以，能有這個保值率也就不意外了... [ 檢視更多... ]

阿維塔未來有上市計劃日前，長安汽車在業績說明會上表示，三季度公司累計銷售汽車55... [ 檢視更多... ]