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總結一下：這臺馬6瓦罐雖然是車商收的車，但對於老車存在的問題，這些車商其實也不瞭解，大部分車商看的就是外觀、事故、內飾磨損，是否調過表等等，對於底盤和發動機、變速箱基本就是草草了事... [ 檢視更多... ]

從工程師的角度，一副理想的懸架要做到：K&C特性好：懸架最重要的指標，幾何運動學（Kinematics）特性和懸架彈性運動學（Compliance）特性好省空間：侵佔橫向的空間小，好佈置，艙體內可以省下大量空間成本低：懸架件數量少，... [ 檢視更多... ]

它的前懸是雙叉臂的一個變種，下控制臂採用了高低化的雙球節設計，那高低化的設計就避免了兩者的干涉，有利於提高更大極限的車輪轉角，這對於極限操控或者是低速掉頭的便利性都是有好處的，咱接著說底盤，它的轉向節和剎車卡鉗都是鋁合金材質，有利於提升底盤... [ 檢視更多... ]

近日，比亞迪海豹也逐漸在全國各地的4S店展廳中有了展示的實車，所以這次我們一起來看一看這款車的底盤用料到底如何... [ 檢視更多... ]

前電機的後面是電池，可以看到整個EV車的底盤都是非常平整的... [ 檢視更多... ]

今天給大家帶來的這款就是國產底盤的大頂無拓展版本，我們稱之為“玩家版”，這款算得上是國內同級別價效比最高的一款C型房車了哦... [ 檢視更多... ]

汽車的三大件分別是發動機、變速箱和底盤系統，無論哪一個都非常重要... [ 檢視更多... ]

當然整體來看，國產車的技術，目前還是落後於海外的，不過這個差距已經在日漸縮小，很多車企都已經明白技術的重要性，像吉利也在加速與沃爾沃的合作，比亞迪在燃油車上表現不太好，但是新能源上還是處於領先狀態，新出的刀片電池也是很好的創新，紅旗的技術更... [ 檢視更多... ]

吉利雖然說是收購了沃爾沃，但是沃爾沃的車型比較老舊，渦輪機與奇瑞的也差不多，油耗高、功耗差，也都屬於淘汰的系列，是吉利資本運作的持續來投入拯救了沃爾沃，研發更新換代才能夠生存下來... [ 檢視更多... ]

不止於DM-i比亞迪技術池塘裡還有大魚DM-i超級混動就像點金棒開啟了中國汽車新能源市場的魔法大門，讓這個市場實現了兩三倍的快速增長，不僅讓“彎道超車”等詞語屢見不鮮，也推動了中國位居於全球新能源汽車產銷量第一的榜首... [ 檢視更多... ]

馬自達最有良心，豐田態度端正從各個品牌的造車理念來講，我覺得馬自達屬於最有良心的，無論是看得見還是看不見的地方都堅持自己的底線和原則，但是由於本身車輛的空間以及優惠程度的原因，在國內一直不溫不火... [ 檢視更多... ]

①抬高汽車，用高壓水槍沖洗底盤，先用發動機外部清洗劑或發動機除油劑清除粘在底盤上的油泥和沙子，或用專用砂紙打磨掉原有的防鏽層... [ 檢視更多... ]

防鏽護理完成後，注意不要使用鹼性清洗液，如洗衣粉、洗滌酒精等清洗車身和底盤，會影響防鏽效果，縮短防鏽時間... [ 檢視更多... ]

試乘時40公里（最高，當時沒看到速度）掉頭轉彎感覺底盤拉不住車身，把人往出甩的樣子... [ 檢視更多... ]

1、首先是車輛的隔音明顯是名不副實的，德系車在底盤調校的機械素質方面向來都是有比較強的優勢，但是這臺車在行駛過程當中，尤其是在顛簸路面時，沒有辦法有效處理，輪胎接觸地面時產生的震動... [ 檢視更多... ]

轎車的底盤一般都比較低，在過一些坑窪路段時，一不留神就會刮傷底盤，所以在檢查底盤的時候可以把汽車升起來，重點看看刮傷的部位是否嚴重，儘快解決... [ 檢視更多... ]

國六大通C型房車臥室區域做了縱置上下鋪的設計，下鋪尺寸為1850×1250mm，可以同時滿足兩個成年人在這休息... [ 檢視更多... ]

長安凱程F70作為一款致力於滿足全球使用者需求的全球化皮卡，在底盤越野、承載乘坐、安全智慧等方面均有出色的表現... [ 檢視更多... ]

雲遊賓士趁熱打鐵推出的首款B型房車，基於南京依維柯歐勝廂式貨車底盤改裝... [ 檢視更多... ]

不同季節使用房車對車內的功能和配置的要求是不同的... [ 檢視更多... ]