德若資訊

新車基於坦克300越野版征服者打造，在效能、質感、體驗方面均有所最佳化，並配備專屬外觀、賽博座艙、原廠特調底盤等... [ 檢視更多... ]

平時開車我比較open一點，除了UNI-V動力好底盤好以外，車裡的舒適性也不錯，尤其是這個運動座椅，坐在上面很踏實，身體都被座椅包裹起來了，不會左右晃動，我想這也是UN-V有駕駛樂趣的原因之一... [ 檢視更多... ]

豐田雷凌定位比較家用，底盤調校對於乘坐舒適性來說比較軟，這樣過坑比較舒服，但是比較軟的懸掛在起伏的路段不容易壓住，所以會更漂浮... [ 檢視更多... ]

2、房車的皮相與骨相我這裡說的說的皮相，主要就是指房車房箱的外觀內飾部分，現在很多房車改裝廠願意下重本請一些家裝設計師或網紅，把房車內部裝修的富麗堂皇，比如全實木設計，歐派家裝，大全景天窗等等，確實很亮麗，很符合眼下一些年輕人的審美... [ 檢視更多... ]

最後，如果你看完我的這篇試駕報告對XT5這款車感興趣了，那我就做個推薦——蜂鳥版（四驅豪華），價效比最高，配置最實用，蜂鳥四驅、蜂鳥懸掛這些該有的都有，最關鍵的是，這種級別配置的豪華品牌中級SUV，價格現在竟然已經打到了2開頭，價效比可以說... [ 檢視更多... ]

總結：尊領STPro是亞特房車基於國產依維柯底盤打造的升級款旗艦車型，在自家產品中，它擁有更大的生活空間，更豐富的配置以及更豪華的內裝，可以說是一臺全能型選手... [ 檢視更多... ]

採用了新款空氣動力學元件包括6433X Splitter extension and canards6412X ProGraphix® vented XO-1 body6413 Clear XO-1 body6437X Foam body ... [ 檢視更多... ]

但這會存在一個問題，就是目前二手車市場普遍存在一個很明顯的現象：5-7年左右的國產二手車裝配工藝比較差，也許買了新車的大家感覺不出來，但5-7年後都會出現一些異響，與很多合資車相比還是存在一些差距... [ 檢視更多... ]

吉利領克，發動機來自於外購的沃爾沃技術，變速箱為吉利跟沃爾沃聯合研發的七速溼式雙離合，和採購自採埃孚的8AT變速箱... [ 檢視更多... ]

其實，說真的法系車的底盤調校確實很厲害，任何一款法系車所配備的懸架都能夠帶來不錯的乘坐質感，不論是運動方面還是舒適方面，法系車底盤表現都均衡，因此法系更適合跑高速或者長途，即便是140的速度也是穩紮穩打的，這不是日系車可以媲美的... [ 檢視更多... ]

長安cs55、吉利博悅和哈弗H6都選擇了更適合城市SUV的承載車身，這決定了它們的屬性... [ 檢視更多... ]

今天小峰哥給大家帶來一款戴德自由風MAX+雙拓展房車，該車採用的是目前國內主流的依維柯歐勝的底盤，也是依維柯的第六代車型，各方面的表現都十分出色... [ 檢視更多... ]

對於合資品牌緊湊型SUV來說，很多人的期望無外乎是空間大、油耗低而已，其實從銷量榜上就能看出來，受歡迎的無論是CR-V還是榮放都是這類車型，但是恕我直言，雖然如今新款CR-V的售價進一步提升，但是與我心目當中的那款車型還是有些差距的，尤其是... [ 檢視更多... ]

新408是東風標緻家族換標的首款車型，整體造型是新穎的，優勢是前臉部分，獅爪型大燈和全新的進氣格柵構建出了市場運動的氣息... [ 檢視更多... ]

底盤方面，艾瑞澤8採用前麥弗遜式+後多連桿式懸掛結構，對於此價位的國產車來說，這樣的配置無可厚非，但奇瑞對此車的底盤調教卻給我們帶來了一些新感覺... [ 檢視更多... ]

得益於馬牌SC7靜音胎以及比亞迪堆料的加持，海豹的隔音靜謐性出奇優秀，以120km/h時速行駛在大橋的情況下，風噪、路噪抑制得相當好，可以說，這是我今年試駕過隔音最好的車子了，沒有之一... [ 檢視更多... ]

因此，中型轎車在高速行駛時的乘坐舒適性普遍優於SUV車型... [ 檢視更多... ]

但看了一圈後發現，很多理想L9車主對這臺車的空間、座椅、科技、配置等，都提得比較多，而關於底盤、駕駛感受及智駕系統體驗感如何，就說的比較少... [ 檢視更多... ]

綜合各方面考慮，以下這幾款15萬左右的車值得購買，他們分別是比亞迪秦PLUS DMi，吉利星瑞，奇瑞瑞虎8，雪佛蘭邁銳寶xl... [ 檢視更多... ]

比亞迪新能源汽車三電技術世界一流，電機、電控、電池均為自主研發、自主研發... [ 檢視更多... ]