十六代豐田皇冠進口到店，設計徹底顛覆，軸距2米85，搭2.4T混動
並且，從名字中基本也能看出，十六代皇冠轎車將會走著年輕化路線，這使其整體設計得到了顛覆性調整...
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這還怎麼玩? 比亞迪新專利曝光, DM-i超級混動又要進化了
比亞迪的DM-i混動，結構相對奇瑞長城吉利，都更為簡單，沒有檔位，極大降低了成本，這也是比亞迪混動佔領市場的殺手鐧，但是，沒有檔位也會導致，發動機是固定速比，發動機無法在低速的時候進入並聯模式，所以大油門驅動時動力比較弱，最高車速也會被電機...
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混動的作用僅僅是省油嗎？大錯特錯了兄弟！
傳祺影豹混動版給的就是那種無需等待、一踩就到的體驗，燃油版的傳祺影豹動力響應速度已經很快了，但有電機加持的影豹混動有著天然的優勢，起步的響應速度小於0...
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「混動二講」：搖擺不定的吉利，造出了最難的混動系統！
而從結構密度來看，行星齒輪結構其實跟小巧，可以套在驅動電機裡面，所以這套混動系統也具備豐田混動的優點，同時也並不涉及比亞迪等固定軸、固定齒比變速箱的專利...
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長安再造“行業標杆”, 316匹油耗6分, 15.58萬就敢三電終身質保
你不得不承認的是，在這個插電混動市場的細分市場，比亞迪宋PLUSDM-i就是標杆，其地位幾乎難以撼動，而歐尚Z6iDD和其有著相同的定位和高度重疊的售價區間，完全可以說是同級別插電混動SUV的巔峰對決，雖然歐尚Z6iDD作為初來乍到的新人，...
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廣汽本田又給國產上了一課, 20L油跑出超800km的續航
然而一切一切的背後，都是廣汽本田i-MMD混動系統的功勞，在該混動系統的加持下，不僅是皓影 銳·混動e+擁有厲害的續航和厲害的低油耗，像奧德賽銳·混動、，凌派銳·混動、雅閣銳·混動三款車型同樣是如此，而且在駕駛靜謐性方面跟純電動車沒啥兩樣，...
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本田“節油王”被捧紅, 20L油續航1792.8裡, 豪車水準打造, 很值
這套系統的高效動能回收裝置可以將多餘動能轉化為電能，對於續航能力上的提升起到了關鍵作用，同時大電流放電、充電、可持續供電的特效能夠保證動力上的表現，而且電動機的最大輸出功率達到了184馬力，所以皓影銳·混動e+的整體動力表現總結為：加速快、...
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24.78萬起的“省油王”, 實力媲美唐DMi, 一公里8分, 質保10萬公里
一直以來，本田都是幾乎公認的最有價值的日系車品牌，在合資市場中擁有著絕對的實力，而在混動系統市場打拼了也有近二十年，從之前的油電混動、到現在的插電混動，它可謂一步一個腳印、逐漸遞進，不急於一時，正因為如此本田才能為消費者帶來更好的產品體驗，...
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說真的還得看本田, 60L油極限續航2642.1km! 實力加冕“混動王”
最關鍵的是，皓影銳·混動e+有著85km的純電續航里程，正常來說的話使用純電即可，日常通勤、城市代步都是沒問題的，暢享0油出行，而且皓影銳·混動e+使用純電行駛也可以帶來媲美電車的靜謐時光...
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預計22.98萬起售, 豐田普銳斯完成換代, 配插電混動+太陽能
綜合來看，新一代普銳斯作為一款主打混動系統的車型，真的是面面俱到，新設計也呈現出足夠的年輕化，內飾配置也足夠，就是修飾欠些火候，這也是豐田一貫的風格...
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你能想象一輛家用A級轎車續航有1500公里?
而具體效能方面，官方給出的資料是，傳祺影豹混動版0-60km/h加速時間為3...
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12.80萬起，油耗4L100km，影豹“混”得真好
作為影豹新增的混動版本，新車在外觀方面與燃油版車型基本一致，保留了大尺寸的六邊形進氣格柵，甚至連車尾的雙邊共四出排氣也得以保留...
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本田又給比亞迪上了一課! 每公里8分, 60L油能跑2642.1公里
其中，更值得表揚的就是，廣汽本田皓影銳·混動e+的純電續航續航達到85公里，對於家裡具備充電條件的消費者來說，這樣的純電續航完全能夠滿足其普通上下班通勤使用，完全能夠將其當作“純電動車”來使用，既沒有純電車型的那種續航焦慮，又有插混版本的低...
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省油SUV“天花板”, 60L油跑2600多公里, 領先對手5年, 能上綠牌
該系統還配備了高效動能回收裝置，加上發電機充電速度快，當長距離高速滑行時，多餘的動能就可以轉化為電能，期間可以透過減速撥片，調節動力回收力度，做到高效率回收能量，幫電池充電，透過延長純電續航的里程，進而提升了綜合續航，同時也降低了油耗，也就...
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比亞迪想稱霸, 本田不同意! 60升油跑2642.1公里, 每公里8分錢
廣汽本田皓影銳·混動e+搭載Honda先進的第三代 i-MMD PHEV技術，透過擴容後的大容量電池和插電式充電系統，純電續航達到85km，所以你在日常行駛中完全可以把它當作一輛純電車使用，並真正實現“0油耗”，即使是平時不加油在市區就是一...
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“小塞納”來襲, 大6座+側開門油耗4L, 僅售9萬8, 還要啥傳祺M6?
這一代Sienta屬於第三代車型，基於豐田TNGA GA-B平臺打造，第一個亮點就是在外觀造型方面，個性的梯形中網+時尚的鍍鉻包邊+淚眼LED大燈，剛柔並濟，相得益彰，極具時尚動感氣質...
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試駕比亞迪漢DM-i, 奢華內飾, 混動才是當今購車首選
在實際駕駛中，你不會感覺到發動機的噪音有多大，因為比亞迪漢的DM-i混動系統採用的是優先純電輸出模式，起步時優先以電機驅動，而在需要高速時發動機介入，並且發動機接入的時候是無感且噪音特別小的...
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本田厲害了, 60L油續航2642.1km, 宜家宜商, 還標配主動降噪
0（智導互聯）系統、手機無線充電等眾多科技配置，也都能夠滿足年輕消費者對於科技化用車的更高追求皓影銳·混動e+的車身尺寸在緊湊型SUV領域並不算優秀，它車身的長寬高4634*1855*1689mm，軸距2661mm，卻能給人帶來中型SUV的...
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第11代本田雅閣正式釋出 內外煥然一新
5T四缸渦輪增壓發動機最大功率仍為192馬力，峰值扭矩260牛·米，但動力響應更積極，傳動部分繼續匹配CVT變速箱...
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玩極限還得看本田, 20L油跑896.4km, 屢創佳績的背後是什麼
從這些現象中我們不難發現，這五款廣汽本田銳·混動車型都搭載了本田的i-MMD混動系統，就拿皓影銳·混動e+來講，這款車不僅搭載了本田第三代i-MMD雙電機混動系統，可以加油也可以充電，而且擁有85km的純電續航里程，可油可電的皓影銳·混動e...
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