寶馬7系車行駛過程波箱(變速器)亮過熱警報燈
根據以上資訊,維修人員考慮到客戶駕駛方面應該沒有異常操作,當前已經更換了諸多發動機及變速器外部散熱的相關部件,所以就懷疑可能是變速器內部的油溫感測器問題,準備更換變速器模組...
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汽車以120Km行駛、轉速多少為合理,發動機轉速與哪些因素有關?
5L排量的車子應付起來都很容易,也就是說大多數車輛1800轉以上輸出的功率都足夠維持120km行駛,所以如果用120km時速來衡量,很難區分出發動機的好壞,但更容易看出傳動比差異、以及對發動機轉速的影響...
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不會開自動擋汽車?最全的自動擋駕駛技巧都在這裡了,新手必看
3、N 空檔空檔,動力輸出被變速器內部的機械裝置切斷,主要用於起動、牽引或臨時停車時(如等紅燈)需要注意的是,當等待紅燈時,可以使用N檔,並且可以拉動制動器,使腳離開制動踏板短暫休息...
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2021年·年度SUV典型故障投訴量排名|前30名
排氣系統嚴重故障(多隻三元催化器或顆粒物捕捉器故障、新規將其列入汽車三包退換範圍)排名如下大眾探嶽,1950,ADI,質量問題突出本田CR-V,613,ABEFG傳祺GS4,603,ADEFG日產奇駿,588,D/E/G大眾途觀L,556,...
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魏牌拿鐵“雙賽道佔位”: 混動思路, 長城、比亞迪各有不同
據瞭解,魏牌拿鐵DHT搭載的檸檬智慧DHT是長城集團自主、正向研發的高整合、高效能、多模油電混動系統,採用雙電機混聯拓撲結構,涵蓋EV模式、串聯模式、發動機動力直驅、發動機經濟直驅、全負荷並聯、能量回收等多種工作模式,可以透過控制系統智慧切...
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潤滑油都去哪了?探究汽車裡的潤滑油
小結:瞭解了潤滑油在汽車上的分佈,相信你也會在保養時格外注意...
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CVT變速器能用多長時間?工程師預言15年30萬公里沒問題!
扭矩承載能力大幅度提升,打滑現象得以避免以前,由於技術的限制,CVT變速器所匹配的鋼帶總是斷裂,直到博世開發出了強度更高、韌性更好、抗低溫/高溫更出色的鋼帶,該問題才得到了妥善解決,現在韓系車又推出了鉸鏈式鋼帶,鋼帶所能承載的扭矩得到了大幅...
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試駕一天寶沃BX5,優缺點都在這裡了!
車身尺寸方面,寶沃BX5的車身尺寸長寬高為4490/1877/1675mm,軸距為2685mm,和同級別的車型相比雖說並沒有什麼優勢,但是也並不會顯得很小...
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豐田C-HR Euro-Spec,專為歐洲而設計
底盤並沒有提供造型所承諾的大部分刺激,也沒有顯示出在NürburgringNordschleife上部分開發的明顯輸入,但是它開得很好,有很好的抓地力,並設法感覺既拉緊又當被要求以極快的速度處理艱難的道路時敏捷...
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手動變速器買了就後悔?老司機教你怎麼選
液力自動變速箱AT 變速箱透過液力傳動和行星齒輪組合的方式來實現自動變速,結構最為複雜,成本也是最高的,也是最為平衡的,一方面,它擁有更良好的換擋速度和傳動效率,另一方面,它的平順性表現也比較出色,而且通常AT變速箱在結構上也更為可靠,出問...
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2.0T+9AT, 7個座, 國產QX60能否讓英菲尼迪“翻身”?
客觀說,採埃孚橫置9AT因為行星齒輪組是延續當年的6AT結構,擴充套件到9個前進擋後各個擋位的齒比分配不盡合理,調校起來比較困難,從現役多款車型來看,平順性確實差點意思,其中的攬勝極光車型還曾因為這臺變速器上過央視315,這對這臺QX60而...
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國產變速箱銷量暴漲225%?這可能不是一個好現象
自主品牌車企因為歷史和技術原因,在發動機、變速箱和底盤三大核心技術方面處於落後狀態,從而受制於人,無奈之下只能以價效比為賣點,長期徘徊在低端市場,無法實現品牌向上的突破...
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為什麼大眾低端車型不用自家雙離合, 而用愛信的6AT變速器?
很多車友對於大眾汽車的產品序列並不會感到陌生,比如大眾的中端車系會用自家的雙離合變速器、高階車型用採埃孚的8AT,而最奇怪的就是入門車型如早期的1...
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為了省油想空擋滑行?看到下面之後,還想省油麼?
然而,當汽車達到一定車速時,將變速桿摘到空擋讓汽車滑行,燃料系統不會自動停止供油,只是伴隨加速踏板的放鬆,自動進入怠速供油狀態...
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引擎熱效率超越日系兩田, 拋棄阿爾法羅密歐後, 廣汽傳祺更硬氣了
去年的北京車展,廣汽傳祺讓這個全新的動力平臺首次跟大家見面,也是從那時起,三大支撐體(高效發動機、高效變速器、混動產品)和六大板塊產品架構(1...
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開過速騰1.4T車型之後,才發現1.6L版的更經典,中國車主的最愛!
點選載入圖片大眾的7DCT變速器,它的效能得到了很大的提升,變速器的駕駛感非常平順,換擋時間很短,在低速行駛時,變速器很少出現過熱等故障,但7DCT變速器的異響現象仍然無法得到妥善的解決,在有些情況下急加速行駛時,車主能夠感覺到齒輪結合的聲...
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動作真快!乾式換溼式,奇瑞捷途新款X70開始匹配麥格納溼式6DCT
CX62E就是新款捷途X70的專案編號,而後面的6DCT大家都熟悉,要不是出現“溼式”兩個漢字多數人都反應不過來這是新變速器匹配測試車,結合捷途X70Plus已經更換的資訊,捷途最終還是確定放棄CVT25,乾式雙離合和溼式雙離合的優劣就不多...
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全新QX60國產,2.0T+9AT,能拯救英菲尼迪嗎?
目前的情況來看,相對於上一代車型,QX60在設計、內飾豪華感上面的進步非常顯著,而且核心動力也得到了升級,比較關鍵的就是要看定價了,但想憑藉著這款車型讓英菲尼迪品牌在中國市場實現翻身也並不太可能,畢竟QX60的定位本身就比較高,並非走量車型...
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長城哈弗H1:很容易上手的一款車,精悍緊湊車身搭載1.5L發動機!
隨著主打新潮時尚、定位年輕群體的哈弗H1上市,這款小型SUV依靠其專業的SUV血統、時尚的外觀內飾設計及豐富的配置,定能在激烈的市場競爭中闖出一片新天地,哈弗SUV銷量也必將跨上一個新臺階...
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為什麼有不建議買小排量渦輪增壓配雙離合變速器車子的說法?
所以從來就不存在不建議買小排量渦輪+雙離合的說法,一些老司機的老觀點沒有立足點、也必然要對市場妥協,就拿10萬出頭的市場來說、車型100%是小排量(自吸或增壓),要麼雙離合、要麼CVT、要麼小眾品牌,消費者該如何進行選擇,又能怎麼選...
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