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”可見，奇瑞瑞虎8系列的這兩款車型投訴問題還是非常多的，而且其中的一些問題甚至還可能影響到行車安全... [ 檢視更多... ]

其實手動擋並沒有那麼難開，只是比自動擋需要更好的駕駛技術... [ 檢視更多... ]

這架空客A310在羅馬尼亞航空服役了近一年的時間，從1994年4月13日到1995年3月30日內，一共報告了23起關於控制飛機發動機的自動油門系統（ATS）問題... [ 檢視更多... ]

”可見，奇瑞瑞虎8系列的這兩款車型投訴問題還是非常多的，而且其中的一些問題甚至還可能影響到行車安全... [ 檢視更多... ]

由於該系統的存在，剎車踏板基本上就形同虛設了，甚至很多駕駛員會習慣於單踏板駕駛模式，在日常非極端行駛狀態下，駕駛員有充足的時間去反應和作出應對措施，但當遭遇類似潮州失控事件時，估計100%的人都沒有時間反應接下來該怎麼做，這就容易導致駕駛員... [ 檢視更多... ]

針對這起蹊蹺的交通事故，我們理性地去分析幾個事情，以前車主說特斯拉說剎車失靈，特斯拉都會拿出來資料證據，證明車主沒踩剎車，但是這一次，特斯拉得資料不僅說沒踩剎車，還說加油了，電門是百分百的開度... [ 檢視更多... ]

別克威朗Pro採用了全新的設計語言，家族式的前臉設計，整體造型相當飽滿，這款車有普通款和GS版本，普通版車型採用了鍍鉻飛翼式前進氣格柵，搭配修長的橫向燈組，顯得車頭相當大氣，側面車身採用雙腰線設計，這可以說是上一代車型設計風格的延續，相比威... [ 檢視更多... ]

0T+縱置9AT的動力總成，在試之前，店裡的人還跟我說這臺車已經更新了變速箱程式... [ 檢視更多... ]

中網還是採用了別克家族的傳統設計，讓前臉看起來非常的 帥氣，車子從側面看起來非常的敦實，車尾的尾燈設計也很注重立體感另外48V的清混系統確實比平時的24V和36V的好用得多，電壓的充電也能在車子 行駛時自己完成，更大的電伏能夠提供更好的電力... [ 檢視更多... ]

從設計來看，賓士EQA明顯向新能源車靠攏了，深藍色車身在光影下，炫出不一樣的色彩，前格柵是完全封閉的，減少了風阻，側面圓潤的線條很是優美，並使用了235毫米寬度的固特異輪胎，輪轂為18英寸，而尾燈採用了貫穿設計... [ 檢視更多... ]

所以要是油門出現了問題，那麼將對行車安全產生極大的威脅，而在日常用車時，由於腳墊過大或者車上類似飲料瓶或者擺件這樣的物品掉落到踏板附近都有可能對油門操作產生干涉，並且油門本身也有可能發生故障，以上這些因素都有可能會造成在行車過程中油門突然卡... [ 檢視更多... ]

也不怪我，長時間開電子手剎的車，掛上檔，一點油門就走了... [ 檢視更多... ]

說真的這起事故不知道為什麼會發生，當事故發生之後從現場來看馬路上並沒有多少車輛行駛，很難想象在當時女司機是處於一個什麼樣的情況才會錯把油門當剎車，這有點讓人匪夷所思了... [ 檢視更多... ]

而在ECO模式下，行車電腦對油門進行了部分改變，只要油門開度小於70%或60%，發動機轉速就很難提升上去，保持低轉速區間就意味著省油，但動力也就得不到提升，變得很肉，即使你踩下油門踏板行程的40%，此時節氣門可能就會只開三度... [ 檢視更多... ]

可以讓乘車人感受到最大化的舒適，跳過普通模式我們來說sport模式，在sport模式下，變速箱換擋推後，油門響應非常積極，平常掂一下油門只會看到轉速懶洋洋的攀升，而在此模式下油門但凡踩重了一點點就會發現你沒有見過的凱美瑞，變速箱選擇在300... [ 檢視更多... ]

就這樣，我逢人就跟別人說我的車省油，直到我去年去保養的時候，試駕了一次比亞迪最新的宋PLUS DMi，我覺得自個的車，離省油還有段距離... [ 檢視更多... ]

再開寶馬7系外表：顏值說實話有點低調，沒有上一代那麼大氣，很耐看... [ 檢視更多... ]

宋plusdm-i由於沒有變速箱，擁堵路況車速低時是靠純電的，提速時是發動機和電機同時驅動車子，不會像渦輪那樣有介入時的闖動感和變速箱換擋時的頓挫感，所以很平順，很安靜，但動力也很猛，也不拖沓，一腳下去就會有推背感，不會像油車那樣需要反應時... [ 檢視更多... ]

養成這樣的操作習慣，即使在遇到緊急情況下，第一反應踩下去，也是踩到剎車，而不是油門，另外，有些司機在不需要踩油門或者剎車的時候，習慣把整隻腳放在地上，這樣確實很放鬆，但如果不是一名很熟練的老司機，緊急情況下，不容易分辨出剎車和油門的具體位置... [ 檢視更多... ]

1 剎車降檔區2 循跡剎車區（開始轉向入彎並減少剎車）3 放剎車踩油門過渡區4 平衡油門階段（全力過彎，不加速不減速）5 加大油門，回打方向6 全油門出彎，來到直道為了讓大家更好的理解，大家可以看一下下圖，他顯示的是油門和踏板的位置狀態... [ 檢視更多... ]