難道真的是百年福特毀於長安嗎
主要有三個問題,第一個就是斷軸門事件引起的質量問題,2012年福特在中國推出了翼虎,憑藉著福克斯之前積累的良好口碑,翼虎推出後也是瘋狂大賣,甚至出現了加價提車的盛況...
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中國最暢銷三缸SUV五萬多可買,7.7秒破百,31天賣掉6510輛!
吉利不愧是中國自主汽車品牌SUV翹楚,3月份和4月份,中國市場上,合資也好國產也罷,進口也好,出口也罷,最暢銷的三缸SUV不是寶馬X1,也不是別克、雪佛蘭SUV,而是眼前的吉利繽越,該車據悉在2020年的最艱難的3月份,還可以獲得6510臺...
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2021年終盤點: 三缸變四缸, 銷量幾百變一萬!
3T高功率(163匹馬力)的兩款三缸渦輪增壓發動機,雖然這兩款發動機無論從技術層面還是使用感受上,表現的都不錯,但依舊影響不了消費者對三缸的喜愛,導致銷量一落千丈...
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被“三缸”耽誤的好車!售價從8萬降至4.5萬,百公里油耗才4.9L
最後,作為一款合資車,科沃茲最失敗的地方可能就是全系搭載三缸發動機,如果是搭載四缸發動機的話,這款車銷量應該會不錯,畢竟科沃茲的價格是有優勢的,對此你們怎麼看...
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車評界網紅亂象: 三缸奇駿被吹上天, 奇瑞2.0T卻沒人推薦
有一個根本原因,奇瑞沒有給車評人充值,自然就沒有曝光了...
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新一代標緻308真國產?全新造型+8AT,能叫好又叫座嗎?
寫在最後全新的標緻308確實是一臺好車,繼承了一貫操控樂趣的同時,新車無論是外觀還是內飾都更加精緻,只是在發動機方面薄弱的技術似乎拖了後腿,踩到了消費者的痛點...
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曾經15分鐘售罄2020輛 今年10個月賣了1萬多輛 你還記得這車麼
既然是外形拉風,科技配置誘人,吉利ICON的價格,就不可能做低,三缸機的SUV要和四缸機SUV賣一個價格,消費者就要衡量衡量,考慮考慮,同為國產一線品牌的長安汽車,長城汽車,在同價位都有表現上乘的產品,而長安UNI-T的設計感和科技感,還超...
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吉利新SUV將上市, 顏值個性化, 配48V輕混能爆177馬力, 不到10萬
其實對於我們95後來說,我們在選擇車型的時候,也都是優先把一臺車型的售價、顏值放在第一陣營,雖然對於一臺小型SUV來說起步不到10萬的價格有點高了,已經差不多和優惠完之後的本田繽智、本田XR-V在同一個售價區間了,但單單在外觀設計方面,吉利...
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大眾奧迪為什麼不敢學寶馬玩三缸機, 學北奔玩1.3T超低排量?
4T EA211系列小排量渦輪增壓發動機,已經可以在技術上固化為直列四缸佈局,就算想要減配一個氣缸以求得滿足將來得國7國8排放標準,那也需要耗費數百億研發資金,同時自毀年產銷量數百萬臺的大眾奧迪小排量EA211發動機生產線,裡裡外外都是鉅額...
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入手寶馬2個月之後, 我emo了...
提車之後,你emo了嗎...
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在顏值方面今年的新款名爵ZS怎麼樣?
總結:名爵ZS連續都因此顏值存身小型SUV環境趨勢,新款在行動感長舉行了晉升,建設也舉行了晉級,即是品牌影響力不是很強,許多人都沒有傳聞過,但是車子品質或是沒有疑問的...
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吉利新繽越外觀內飾都很運動,但很可能還是三缸機,8月上市
最後想要說的是新車將會在8月釋出,也即將會迎來金九銀十的銷量考驗,那麼吉利新繽越還會一如既往領跑小型SUV市場嗎...
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別克英朗1.0T三缸發動機試駕體驗感受,看看這款車怎麼樣。
別克英朗三缸發動機動力方面,這款車的起步有點動力不足,起步的時候的確很肉的,不過等車輛起步以後,提速還是比較可以,跑高速的時候車輛跑到160左右還是很穩的,這是自己親身試駕的感受...
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新一代福特福克斯實車到貨,外形更帥預售價出爐,思域再遇強敵
新一代福特福克斯實車到貨,外形更帥預售價出爐,思域再遇強敵即將釋放的全新版本從外觀上看,福克斯三廂(引數|圖片)版車型,從外觀上看,“馬丁臉”自然不會缺席...
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寶馬終於良心一回!這轎跑現跌至15萬,果斷放棄思域買它
也是當時個人以及老婆喜歡它的原因,本來要給媳婦買輛3系,但她都覺著自己代步根本沒有必要,再加上1系顏值並不多,都是滿意的地方...
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奇駿的動力和配置怎樣?
5T渦輪增壓的發動機在動力上的表現真的是挺強勁的,提速的時候也都非常快,超車也都很輕鬆,特別是這款車的提速感,可以沒有他們所說的三缸發動機抖動的情況,至少我在車上沒有發現以後什麼情況我現在還不知道...
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寶馬x1三缸發動機怎麼樣?想入手又怕抖到懷疑人生
5T我忍了,為啥不給我配一個8速的變速箱,給一個爺爺款愛信的6AT,我真的接受不了,明明我可以更快更強,花30萬還買不到一個8速的ZF,MB(自我麻痺的意思),此處無限的痛,12秒的加速,這個鍋我不想甩給三缸機,我更想讓爺爺款的變速箱來背...
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同為三缸的發動機,吉利繽瑞和別克英朗到底哪家強?
現在很多汽車都搭載了三缸的發動機,而這一直都是被消費者嫌棄的一個點,因為國六政策的公佈,可能日後的三缸機會越來越多...
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永遠不要否認寶馬的力量
其次,雖然從我們之前測試過的1系和X1來看,UKL平臺的寶馬操控性還不錯,但從個人角度來看,購買2系GranCoupe的消費者應該優先考慮駕駛和玩的需求,而不是實用性的需求,因此後驅在彎道上更強的可玩性是必然的優勢...
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奇駿想靠榮耀版翻身? 如何定價是關鍵
奇駿榮耀版的推出和之前新一代奇駿的推出都有比較明顯的弱點,新奇駿是三缸發動機,而奇駿榮耀版是上一代車型,其競爭力本身就與垂直換代的榮放、CR-V有著較大的產品力差距...
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